Jeep(進口)品牌簡介

　　吉普車

　　吉普車是越野車的一種，是四輪驅動，穩定性良好的車型。越野車有軍用民用兩種，作為軍用是最普遍的。其他還有專用越野拖炮車，越野測量車等。民用越野車，吉普車也是最常用的。另外還有越野地質探礦車、民用越野敞蓬車等。

　　吉普名稱的起源

　　品牌名稱：吉普車英文名稱：jeep

　　創立年份：1941創始人：威利斯公司

　　所屬地區：美國

　　人們經常提起眾多問題之一是：吉普這個名稱從何而來。許多人認為吉普名稱的來源可以追溯到19世紀30年代連環漫畫形象，那是個相當頑皮的細長小動物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢并善于應付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷-正如一輛吉普車。

　　依照另一些人的說法，“吉普”的發音是鳥叫聲，是源于一種四分之一噸重美國軍隊偵察車的名字-“通用功能”的兩個英文單詞詞首字母“GP”連續 讀音的效果。 吉普(Jeep)，由于它具有傳奇的歷史和響亮易記的發音，很多人都知道它，甚至不少人將吉普視為越野車的代名詞，以為所有的越野車都可稱為吉普，這是對 吉普這個名字的的誤解。

　　吉普是一個越野車的品牌，屬于克萊斯勒的吉普公司。它的產品有牧馬人(Wrangler)和切諾基(Cherokee)。其中經典作品牧馬人的 原車型是在二次大戰中應美國軍方的要求，由當時的班塔姆公司設計師卡爾.普羅伯斯特設計出來的。牧馬人是1962年推出的四驅越野車，它繼承吉普原型車的 輪廓基礎上進行了設計，具有車身寬敞、造型新穎、操縱靈活、動力強大、適應性強的優點。

　　JEEP車標的含義就是英文吉普的意思，也是戴姆勒·克萊斯勒公司旗下生產越野車的公司JEEP的名稱。而越野是泛指有越野性能的車。

　　1940年6月27日，汽車史上發生了一件不尋常的事情：美國政府

　　吉普車的誕生

　　20世紀30年代末，戰爭在歐洲打起。美國無可避免地加入了第二次世界大戰。早在第一次世界大戰時，美國軍方就尋找一種快速、輕型、全地形越野 車(載重1/4噸)，作一般用途(包括偵察、少量載貨等)。在1940年，隨著歐洲和北非戰事的發展，這種需求變得愈發急迫。1940年6月，美國陸軍開 始向各汽車廠招標，期限是49天。

　　49天的期限實在太短，各大車廠望而卻步。同年七月底截標時，只有三家公司對軍方的招標作出反應，它們是班譚(Bantam)、福特和威利斯。 班譚在競爭中走在前面，他們最早拿出整體設計。威利斯手中有性能完備的側置氣門的Go Devil平頭四缸發動機。福特本來有很多很好的創意，但是受限于產權、商標權以及一些法律的束縛，他們沒有找到與政府最佳的合作方式。

　　來自班譚公司的天才工程師卡爾·普洛斯特(Karl Probst)拿出了第一份圖紙，出于愛國主義他甚至沒要報酬。普洛斯特在兩天內就完成了班譚原型車的設計。班譚公司在規定的期限內把樣車送呈軍需處。此 車配上專門為小規模車廠制造發動機的大陸公司(Continental)的側氣閥(side-valve)直列四缸45****汽油發動機，只是超了重。 經過極為嚴格的檢測，此車性能全面達到要求。然而美國陸軍在未經班譚公司同意的情況下，把其樣車圖紙交給威利斯和福特公司。班譚公司的哈羅德·克里斯特 (Harold Crist)對軍方提出強烈的抗議，但是在戰爭期間這種抗議不會有太多意義。一切以大局為重。1940年11月11日，威利斯交出了測試作品，名字是 MA，65****，2199mL排量。1940年11月13日測試開始。

　　最終競爭游戲的勝利者是GPW，G代表的是Goverment(政府)、P代表的是Pigmy(福特的侏儒制作小組)，W代表的則是 Willys(威利斯)。威利斯最終得到了這個軍用訂單的生產權。事實上，老亨利·福特并不怎么在乎如何賺這筆錢，他是一個反戰主義者。只是二次大戰，為 了國家的需要，福特才生產軍用交通工具，但是主要的訂單卻是戰艦。老福特在二戰之后將所有獲得的戰爭利潤都捐獻給國家用于安撫那些在戰爭中失去親人的家 庭。具體數額，福特和美國政府都沒有透露，但絕對是一個讓人震驚的數字。威利斯仿照班譚制作的車名字是Quad(可能暗指四驅)，也稱為 MA(Military A，軍方A版本)，而福特呈交的作品就是Pigmy(可能暗指車比較短小)。美國軍方讓威利斯對MA作一些小改動，于是最終款MB出現了。邀請135家汽 車廠，請他們展開競爭，設計生產一種既靈活又結實的全輪驅動軍用車。這款車的驅動力是當時同類車的3倍，時速65英里。

　　這種車的名字叫“GP”，是GENERAL PURPOSE(多用途車)的縮寫，它的發音與美國漫畫家施格于1937年創作的漫畫形象中的一種神通廣大的小鳥在飛行時發出的“吉普吉普”叫聲很相近，因此，美國士兵把這種小越野車稱為“吉普”。

　　1944年6月，“吉普”車隨著美國兵橫渡大西洋，參加第二次世界大戰，盟軍在諾曼底登陸時，指揮官都是乘坐“吉普”，這使得“吉普”名聲大噪。

　　另據傳說，早在1934年人們就把一種擁有特殊裝備的鉆油井卡車稱為“吉普”了。吉普名字從何而來至今仍然是公開爭論的話題。但是，有一點是毫 無疑問的：盡管公司和市場發生了許多變化，吉普商標在數十年中依然幸存。其商標權益及全球性的公認足以證明這一點。以下是過去幾十年吉普的歷史，吉普的繼 承、汽車及商標。

　　1941年12月7日，珍珠港事件爆發。1942年1月，解放歐洲的征程開始了。吉普MA制作出來后沒有在美國使用就全部運到了歐洲。美國兵首 先在英國使用吉普抗擊納粹，吉普第一次真正的戰爭出現在北非Kasserine Pass戰役和中緬邊境的金羊毛通道，在中國的成功讓美國軍方相信在歐洲它同樣可以成功。的確是這樣，歐洲、北非、太平洋，吉普隨著戰爭在地球每個角落奔 馳。

　　美國曾經向戰略盟友蘇聯提供了20000輛吉普MB。蘇聯發現美國的吉普的確要比那種帶個側斗的摩托要好用。曾有戰地記者訪問蘇聯，問開吉普的 蘇聯戰士感覺如何，那個戰士回答說：“Zamechatelno!”從俄語翻譯成英語就是Well。那個訪問的鏡頭成為了吉普經典的廣告之一。

　　二戰時盟軍中流傳一首著名的歌《老兵不死》，當時與這首歌一同伴隨盟軍戰士橫掃疆場的就是美國生產的吉普車。爾尼·派爾(Ernie Pyle)這位被日本人無情的子彈奪去生命的著名戰地記者在北非報道戰事時曾對吉普作了最精準的評價吉普，沒有它，我想戰爭贏不了。做任何事情，去任何地 方，像一狗一樣忠實，像騾子一樣強壯，像山羊一樣靈活。它可以裝下設計標準兩倍的貨物。我曾經試過，絕對沒問題。我駕駛著吉普在非洲跑了幾萬英里，如果讓 我提出改進意見，我恐怕只能想到一兩個地方。把手剎取消掉，它完全沒用。它們不需要設計，這樣可以節省很多鋼材。

　　班譚沒有獲得軍方的訂單只是因為他們沒有大規模生產的能力，但是在美國人心中班譚公司也是二戰的英雄，凡是提到吉普的歷史都不會漏掉班譚的。

　　1941~1945年，威利斯一共生產了約358489輛吉普MB，福特生產了約277896輛GPW。戰后，美國大兵帶著塵土、疲倦和英雄的吉普返回了美洲大陸，這對于威利斯來說是最好的廣告。

　　吉普車的發展歷史

　　第二次世界大戰無可否認推動了另一次的工業革命，這其中就包括汽車。軸心國戰敗后，大多數德國軍車被憤怒的群眾燒毀，美國車自然成為仿造的對 象，世界各地的國防部門都認為四輪驅動的小型吉普車是不可缺少的。戰后的歐洲，由于一批東歐國家選擇走共產主義道路，和西方形成了對峙局面，這促使他們更 加意識到擁有吉普車的迫切性。

　　美軍在亞洲的Willys全部由三菱廠維修，在美國本土Willys廠開始重新改良Willys，名字叫M38，主要表現在引擎出廠時已防水并 加大車輪，開高彈簧片。英國國防部也希望路華和Austin可以各自提供一部車作測試，路華用一輛Willys開發出中舵的吉普，底盤來自Willys， 引擎用了四缸的1600cc小車引擎。Austin則用勞斯萊斯引擎放在自己設計的車架上，采用四驅、獨立避震。但由于許多原因(包括車價和廠家利益關 系)，英軍最后還是選用了路華吉普。

　　西德的大眾車廠戰爭中被炸毀，已無能力很快再生產，后來僅做了兩輛四驅的甲蟲TYPE87給法軍、英軍試用，而做166的模具已不復存在，但 TYPE82改良后成為西德的基地車。西德戰后用了許多美軍軍車，但德國人一直在開發制造自己的吉普車，奧迪四驅車就是戰后造出的。

　　在東方，戰敗國日本被限制發展軍事力量，自衛隊開始使用Willys。1953年日本三菱廠得到Willys的許可，生產自己的Willys， 但第一批仍是左舵車(日本使用右舵車)。豐田1951年也拿了一架Willys去仿造出第一輛LC系列的吉普，馬力增加許多。日本最早做吉普車的是日產 1948年生產的Petrol，完全由Willys發展而來。印度也得到Willys的許可，生產吉普。蘇聯借鑒大量的美軍吉普和德軍吉普發展了自己一系 列的小型吉普車以供應東歐、中國等地使用。在蘇聯，有不少車廠造吉普車，但整體設計遠遠落后于西方。在社會主義國家，除蘇聯外很少有其它國家造車，但東德 罕有地做了一輛吉普，而且越野性能和設計在當時非常出眾。此外羅馬尼亞得到許可生產蘇聯吉普。

　　到70年代，中東戰爭和越戰再次推動汽車設計家去改良吉普車。70年代以后，每種車的設計開始各具特色，美軍再次訂下福特的M151，此車設計 很大膽，采用一體成型車殼，四驅獨立避震且沒有加力擋(低速擋)，1擋力氣特大，比2擋慢一倍半，但此車設計有重大缺陷，后懸掛角度設計有問題，高速入彎 容易造成翻車，在越戰中很多美軍就曾因此死于車禍，于是美軍后來推出了M151A1。英國路華20多年沒什么大變，一直保持著傳統的設計，只是每次加大排 量，但加得很可憐。福特M151和英國路華很快成為軍事市場的競爭對手。英國發展出自己的空降車和由路華變出的小型卡車和加多一軸的6驅車。

　　60年代中國與蘇聯斷交以后，中國生產出自己的北京吉普四門軍車，這是中國歷史上第一部自制的吉普。性能雖不突出，卻為中國汽車工業發展邁出一大步。

　　70年代末，日本在吉普車制造方面迎頭趕上，豐田LC40以大馬力、可靠著稱。日產的吉普以便宜、體積大吸引買家，但在設計技術上并沒什么突 破。70年代，路華設計了一輛可以穿西裝駕駛的吉普，RangeRover，改良了公路行駛的舒適性、高速性及內部的豪華設備，大馬力V8引擎、恒時四 驅、四輪碟剎及鋁合金車身、彈簧圈避震，這些在當時都是非常先進的。這使得市場認識到，原來吉普也可以進城。(其實它的不少設計在40年代的寶馬吉普早已 有了，而且更多：4輪獨立避震，4輪轉向)

　　1979年德國奔馳推出了G系列吉普，大梁的堅固程度無人能及。其使用4輪彈簧圈避震，前后差速鎖。此車再次推動英美汽車廠在吉普車制造方面的 競爭。1981年，奔馳看重RangeRover的民用市場，將一輛軍用G改良成民用G，把豪華的設備放進去，與之爭市場。美國的吉普也開始將豪華設備加 入吉普車，其中包括自動波。當時只有RangeRover、G及美吉普才有自動波。此局面維持到1985年才被打破。豐田LC60才開始加入自動波及豪華 內裝，此后Pajero也跟進加入自動波，日產當時則未有。不過如今自動波已非常普遍了，幾乎所有的吉普車都有自動變速器型號的選擇。

　　這里還有一個小趣聞，據說吉普車曾在某些國家是國家的專利，私人不能擁有四驅車，以防你做壞事后逃走。可見四驅車的高超性能曾一度讓世界震驚。

　　民用吉普的歷史

　　Willy

　　1940’s(Willys是“Jeep®”汽車的鼻祖)--第一款民用Jeep車型CJ-2A產生于1945年　　1940年6月，美國軍放 通知各汽車制造商說他們在尋求一種“輕型偵察車”以取代軍用摩托車以及改裝的福特T型車。美國軍方邀請了135家制造商競標，并編制了冗長的車輛規格說明 書：

　　-600磅承載能力

　　-軸距小于75英寸

　　-高度地獄36英寸

　　-3-50英里/小時區間里發動機運轉平穩

　　-矩形車身

　　-雙速變速箱及四輪驅動

　　-可翻倒式前窗

　　-三個斗式座椅

　　-防空和行車燈

　　-車輛最大總質量低于1300磅

　　最初，只有兩家公司感興趣：威利斯-奧夫蘭多汽車公司和美國班塔姆汽車公司。不久，隨著福特汽車公司參與盡力，三家動司為獲得有利可圖的政府合 作展開了競爭。　　三家公司在極短的時間內制造了用于試驗的原型車。班塔姆汽車公司的總工程師與高級管理人員團隊共同完成了設計方案，并在49天內建造了 野外使用的汽車。　　威利斯-奧夫蘭多汽車公司的工程設計副總裁德爾瑪·魯斯設計了“Willys　Quad”。福特汽車公司開發了“Model GP(意及多用途)”(俗稱為“Pygmy(侏儒)”)。1940年夏季，三見公司向美國軍方交付了原型車，并獲準建造70輛樣車。　　1940年11 月，美國軍方在馬里蘭州的“Camp　Holabird”接收了這些樣車。三家公司的設計方案都超過了美國軍方規定的1300磅，但美國軍方很快認識到重 量限值太低，并為下一批汽車提高了重量限值。　　1941年3月，美國軍方簽定了下一輪合同：班塔姆汽車公司生產1500輛“Model 40 BRC”，福特汽車公司生產1500輛改裝和改進型“GP Pygmy”，威利斯-奧夫蘭多汽車公司則生產1500輛“Willys Quad”。在進一步試驗和評估后，美國軍方選擇了“Willys Quad”作為標準車型。　　后來，作為“租借法案”的組成部分，大部分“Model 40 BRC”和“GP Pygmy”提供給了英國和俄羅斯。在英國，福特汽車公司的“GP Pygmy”也俗稱“Blitz Buggy(閃電汽車)”。

　　Willys MA/MB

　　經過改進之后，“Willys Quad”成為了“MA”以及后來的“MB”。然而，美國軍方和世人將“Willys Quad”稱為“Jeep”。 有人認為“Jeep”名稱來自字母“GP”(General Purpose)(多用途)的軍方縮寫的諧音，也有人認為“JEEP” 名稱是根據“Popeye(大力水手)”中流行卡通人物“Euqene the Jeep”命名。無論名稱源自什么，“Jeep”名稱進入了美國辭典，并暫時幾乎成為了越野車的屬名，“Jeep”本身則成為了戰爭符號。　　 “Willys MA”在轉向管柱上安裝了換檔機構，在車身側部采用了低開口式設計，在儀表板中采用了兩個圓形儀表盤，并在左側安裝了手制動器。威利斯-奧夫蘭多汽車公司 努力將重量降至美國軍方重新規定的2160磅，“MA”的最終質量為2154磅。下一代產品“MB”重新安裝了”MA”達到重量要求而去除的一些裝 備，“MB”的最終重量比規定重量超出了400磅左右。　　威利斯-奧夫蘭多汽車公司為美國軍方制造了368000多輛“Jeep”汽車，福特汽車公司經 授權也為美國軍方制造了大約277000輛“Jeep”汽車。粗獷和可靠的深綠褐色“Jeep”汽車也為贏得世界大戰發揮了貢獻。　　在戰爭結束后，威利 斯-奧夫蘭多汽車公司將“Jeep®”名稱注冊為商標，并計劃將“Jeep®”汽車轉化為農場用的越野多用途車：民用的“多用途Jeep”。“強勁的 ‘Jeep’汽車上太陽永不落”是當時威利斯-奧夫蘭多汽車公司的口號之一;威利斯-奧夫蘭多汽車公司也把已在世界上聲名赫赫的Willys當作 “Jeep®”汽車的鼻祖。

　　Jeep CJ

　　第一款民用Jeep車型CJ-2A產生于1945年。威利斯的廣告將Jeep推廣為農場主和建筑行業的作業車。CJ-2A采用了背門、側置備 胎、更大的大燈、外部燃油箱蓋以及其軍用車前身不具備的眾多裝備。 CJ-2A生產了四年。1948年，CJ-3A開始投產。CJ-3A與上一款車型極為相似，但采用了整體式前窗，并保留了最初的氣門側置式四缸發動機。

　　1950’s(亨利·凱瑟收購了威利斯·奧夫蘭多汽車公司。凱瑟公司開始了廣泛的研發項目以擴展Jeep產品系列。)——凱瑟公司推出了CJ-5

　　在1953年進行升級之后，CJ車型變成了CJ-3B。為了裝配新款Hurricane F形氣缸蓋四缸發動機，CJ-3B具有比其軍用車前身更高的前隔柵和發動機罩。CJ-3B的生產一直持續到1968年，在美國總共生產了155494輛。 1953年，亨利·凱瑟以6000萬美元，收購了威利斯-奧夫蘭多汽車公司。凱瑟公司開始了廣泛的研發項目以擴展Jeep產品系列。

　　1955年，也就是兩年之后，凱瑟公司以圓潤的前翼子板設計，在951年朝鮮戰爭M-38A1的基礎上推出了CJ-5。CJ-5比CJ-3B略 大一些，因為軸距和總高度均有所增大。發動機、車橋、變速箱和座椅舒適性方面的改進，使CJ-5成為了非常迎合人們對越野車越來越高的興趣。

　　CJ-5采用了更加柔和的造型線條，包括圓潤的車身輪廓。Jeep推出了長軸距車型，也就是CJ-6。除了更長的軸距之外，CJ-6幾乎與CJ-5幾乎完全一樣。1956年，Jeep也推出了CJ-5系列的平頭駕駛室版本。

　　在所有Jeep車型中，Jeep CJ-5的生產周期最長(從1954年到1984年)。在凱瑟公司擁有Jeep的16年中，在30個國家建立了制造廠，Jeep汽車銷往150多個國家。 　　1960’s(Jeep在Wagoneer系列(Jeep切諾基的前身)中的四輪驅動汽車中推出了第一款自動變速箱。)--新款 “Dauntless”V6發動機面市

　　1962年，Jeep在Wagoneer系列中(Jeep切諾基的前身)中的四輪驅動汽車中推出了第一款自動變速箱。1962 Jeep Wagoneer也是第一款采用獨立前懸掛的四輪驅動汽車。

　　1965年，新款“Dauntless”V6發動機面市，作為CJ-5(軸距81英寸)和CJ-6(軸距101英寸)的選裝配備。這款發動機的功率為155馬力，幾乎達到了標準配備四缸發動機的兩倍。這是Jeep CJ第一次可以裝配V6發動機。

　　1970’s(1970年，美國汽車公司收購了凱瑟Jeep。四輪驅動汽車也越來越流行。)--美國汽車公司推出了CJ-7

　　1970年，美國汽車公司收購了凱瑟Jeep。四輪驅動汽車也越來越流行;到1978年，Jeep總產量達到了600輛/天，比20實際70年代初高三倍以上。

　　所有的Jeep CJ都裝配了美國汽車公司制造的304或360立體英寸排量的V8發動機。美國汽車公司為CJ-5和CJ-6采用了更重的車橋、更大的制動器和更寬的輪距。

　　另外，Jeep在1973年率先推出了Quadra-Trac。Quadra-Trac是第一款自動全時四輪驅動系統，可用于全尺寸的Jeep卡車和旅行車以及CJ-7。

　　1976年，美國汽車公司推出了CJ-7，這是Jeep設計方面二十年來的第一次重大變化。CJ-7的軸距比CJ-5略長，從而為自動變速箱提 供空間。CJ-7首次提供了選裝的模注塑料車頂和鋼制車門。軸距為93.5英寸的CJ-7和軸距為83.5英寸的CJ-5都一直生產到1983年，當時， 對CJ-7的需求使美國汽車公司別無選擇，只能放棄已經投產30年的CJ-5。

　　1981年推出的Jeep Scrambler類似于CJ-7，但具有更長的軸距。Jeep Scrambler也就是國際之名的CJ-8。

　　1980’s(1987年8月5日，克萊斯勒公司收購了美國汽車公司，流行的Jeep品牌成為了 克萊斯勒Jeep/Eagle分公司的組成部分。)--美國汽車公司放棄了CJ系列，推出了1987 Jeep Wrangler(YJ)

　　Jeep Wrangler(YJ)

　　1983年，不斷增長的緊湊型四輪驅動汽車市場依然在追求Jeep CJ系列的實用性優點，單消費者也在追求更多的“物質享受”。為了響應這種需求，美國汽車公司放棄了CJ系列，并推出了1987 Jeep Wrangler(YJ)。 雖然Wrangler也具有常見的CJ-7敞開式車身輪廓，但是與其著名前身的共用部件非常少。在機械方面，Wrangler也具有常見的CJ-7敞開式 車身輪廓，但是與其著名前身的共同之處。Wrangler YJ采用了正方形大燈，這是第一次(也是最后一次)用于這個類型的Jeep汽車。YJ車型超過了630000輛。

　　1987年8月5日，也就是大約在Wrangler面市一年以后，克萊斯勒公司收購了美國汽車公司，流行的Jeep品牌成為了克萊斯勒Jeep/Eagle分公司的組成部分。

　　1990’s(Jeep Wrangler(TJ)采用了深思熟慮的“復古式”外形，但具有截然不同的機械特性。)--Jeep Wrangler(TJ)看上去非常類似于CJ-7。

　　1997 Jeep Wrangler(TJ)看上去非常類似于CJ-7。實際上，Jeep Wrangler(TJ)采用了深思熟慮的“復古式”外形，但具有截然不同的機械特性。在車輛部件中，新設計機的部件占將近80%。Jeep Wrangler(TJ)使用了類似于Jeep大切諾基的四連桿螺旋彈簧懸掛，并應用了新式內部裝備，包括駕駛員和乘客安全氣囊。

　　Jeep Wrangler(TJ)保留了Jeep的一些經典特征，例如圓形大燈，可翻倒式前窗(于1940年首次應用)，可拆式車門，以及軟頂或可拆式硬頂的選擇。出廠時已經安裝好的運動桿也是標準配備。

　　2000’s(Jeep四輪驅動汽車產銷量為60多萬輛/年。)--全新2007 Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited提供三種車型(X、Sahara和Rubicon)

　　Jeep Wrangler Rubicon

　　2003 Jeep Wrangler Rubicon 具有當時最好的裝備，其中包括Dana 44前后軸繁榮按鈕操縱式鎖止，低檔速比為4：1的變速器，32英寸輪胎，以及以前量產Jeep均未提供的眾多裝選配備。

　　Jeep Wrangler Unlimited

　　2004年，Jeep Wrangler Unlimited(長軸距Wrangler)面市，載貨空間增加了13英寸，第二排腿部空間增加了2英寸。Jeep Wrangler Unlimited不僅保持了無與倫比的敞篷樂趣和四輪驅動性能，而且提供了更加出色的公路行駛舒適性以及多功能性。

　　Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

　　Jeep通過2005 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon，融合了最佳越野運輸工具(Jeep Wrangler Rubicon)和更加寬敞和多功能的新款Jeep Wrangler Unlimited。Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 采用了前后鎖止式差速器、Dana 44前后軸、四輪盤式制動器和低檔速比為4：1的變速器。

　　Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited(JK)

　　傳奇在延續。在成功的Jeep原創理念的基礎上，全新2007 Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited以全新的車架、內部和外部設計、發動機、安全和便利特性，提供了更加出色的性能、精湛性、內部空間和舒適性、敞篷樂趣、動力、燃油經濟 性和安全性。 2007 Jeep Wrangler Unlimited以獨特的四門敞篷設計，進一步擴展了Jeep體驗。Jeep Wrangler Unlimited融合了在同級別中領先的越野性能和日常使用性，不僅在Wrangler系列中率先為五名成年乘客提供了乘坐空間，而且具有 Wrangler系列中前所未有的載貨空間。

　　全新2007 Jeep Wrangler和Wrangler Unlimited提供三種車型(X、Sahara和Rubicon)，體現了粗獷和簡樸的風格，不僅具有同級別中最佳的越野性能，而且提供真正的敞篷駕 駛體驗。所有的Wrangler車型都采用實心軸、可拆式車門、外露式鉸鏈、可翻倒式前窗以及創新性可拆式和折疊式門頂，從而保留了令人渴望的品牌核心價 值：征服的實力、純正的品質、追求自由和勇于冒險。

　　從威利斯于1950年獲得Jeep名稱的第一次美國商標注冊以來，Jeep商標的所有者先后包括威利斯-奧夫蘭多汽車公司、凱瑟公司、美國汽車公司和克萊斯勒有限責任公司。如今，Jeep商標屬于克萊斯勒責任有限公司。

　　Jeep四輪驅動汽車產銷量為60多萬輛/年。克萊斯勒集團在美國、奧地利、中國、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、委內瑞拉、阿根廷和埃及生產Jeep汽車。

　　旗下品牌

　　Jeep指南者

　　Jeep大切諾基

　　Jeep牧馬人

　　Jeep自由客