東南汽車品牌簡介

　　東南汽車公司于1995年11月23日誕生在福建省福州市，她秉承以兩岸優(yōu)勢互補合作形式發(fā)展中華民族自己的汽車工業(yè)思想，憑借海峽兩岸一衣帶水、同文同宗的人文地理優(yōu)勢和骨肉情結，由臺灣最大的汽車企業(yè)--裕隆企業(yè)集團所屬的中華汽車公司與福建省汽車工業(yè)集團公司福州汽車廠合資組建而成，注冊資本6030萬美元，總投資9982萬美元，閩臺雙方各占50%股份，是迄今為止經(jīng)國家正式批準成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業(yè)，主要生產(chǎn)“東南得利卡”和“東南富利卡”兩大系列7--11座位的輕型客車產(chǎn)品。

　　東南汽車概況

　　成立日期：1995年11月23日

　　注冊資本：13800萬美元

　　投資總額：22689萬美元

　　占地面積：833034平方米

　　員工人數(shù)：2382人(至2009/3/13)

　　生產(chǎn)規(guī)模：年產(chǎn)雙班15萬臺，是海峽西岸最大的汽車制造基地。

　　企業(yè)簡介

　　1995年，福建省汽車工業(yè)集團公司與臺灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團所屬中華汽車公司，攜手組建最大的海峽兩岸合資汽車企業(yè)---東南汽車，閩臺雙方精誠合作，為福建省汽車工業(yè)的發(fā)展騰飛拉開了序幕。東南汽車開創(chuàng)性地提出“一次規(guī)劃、分期實施、滾動發(fā)展”的發(fā)展戰(zhàn)略，走出了一條具有東南特色的汽車工業(yè)發(fā)展之路。1995年9月，福建省汽車工業(yè)集團公司凌玉章董事長與臺灣裕隆集團嚴凱泰副董事長代表閩臺雙方共同簽定合資經(jīng)營合同、公司章程、預約用地協(xié)議書并草簽技術合同。強強聯(lián)合的國際化汽車集團：公元1995年11月，一個汽車界的新生兒在福建省福州市誕生，從此致力于發(fā)展民族汽車工業(yè)的有志之士們開始沸騰起來，福建省的汽車工業(yè)漸漸走入了一個新的紀元，這個正在祖國汽車工業(yè)的版圖上茁壯成長的驕子正是東南(福建)汽車工業(yè)有限公司。

　　東南汽車，是由福建省汽車工業(yè)集團和臺灣最大的汽車企業(yè)——裕隆企業(yè)集團所屬的中華汽車公司合資組建而成，也是迄今為止經(jīng)國家正式批準成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業(yè)。經(jīng)過 8年多的努力，已累計推出20多萬車輛“東南得利卡”、“東南富利卡”、“東南菱帥”、“東南菱紳”等四大系列66款車型，2003年10月二期擴建工程竣工投產(chǎn)以后，產(chǎn)能提升至為雙班年產(chǎn)12萬臺。三、四期工程即將拉開帷幕，未來產(chǎn)能將提升至雙班年產(chǎn)30萬臺。

　　2003年東南汽車實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺，全年實現(xiàn)銷售8.5萬臺，實現(xiàn)銷售收入82.5億元。兩岸優(yōu)勢互補合資成立的東南汽車公司 ,承襲了三菱汽車和中華汽車的研發(fā)科技優(yōu)勢,順應國際車廠強強聯(lián)合的發(fā)展趨勢，加強與戴姆勒-克萊斯勒集團的合作，促進技術與規(guī)模上的攀升，建立先進的東南汽車研發(fā)中心，提升車身底盤工程整合、衍生車型開發(fā)與動力系統(tǒng)的匹配能力，從聯(lián)合開發(fā)方式走向具有自主研發(fā)能力的大型車廠。氣度非凡的現(xiàn)代化汽車基地以前瞻性的規(guī)劃與破天荒的手筆，全盤導入具國際先進水準的臺灣中華汽車體系 35家專業(yè)配套廠，緊密環(huán)繞于主機廠周圍，組成占地近200萬平方米的東南汽車城，發(fā)揮自前段工序配套件乃至后段工序整車組裝，皆具自主發(fā)展能力的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地，獨樹一格的高效率、低成本與一貫作業(yè)生產(chǎn)流程創(chuàng)舉，更被業(yè)界譽為“東南模式”!同時，東南汽車更嚴格甄選了國內100多家(含東南汽車城35家)具有優(yōu)良品質管理的配套廠合作，不斷提升產(chǎn)能與素質，為打造世界品質名車奠定最堅實的基礎。未來幾年內，隨著三期及四期工程的竣工啟用，這座具備汽車研發(fā)中心、年產(chǎn)30萬輛汽車規(guī)模、數(shù)十家專業(yè)配套廠組成的現(xiàn)代化汽車城，勢將成為中國汽車工業(yè)的重要生產(chǎn)基地之一。

　　品牌簡介

　　東南汽車公司從1996年7月第一臺汽車投產(chǎn)至2001年，實現(xiàn)年年盈利并有較大增長，經(jīng)濟效益和社會效益顯著，已累計推出“東南得利卡”、“東南富利卡”兩大系列46款輕型客車及其專用車，產(chǎn)銷汽車3萬臺，實現(xiàn)銷售收入83億元，實現(xiàn)稅利10億元，在全國設有435個銷售網(wǎng)點、7家車輛中轉站及247個特約維修站，其輻射區(qū)域已包含國內所有經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)及主要都會城市。東南汽車公司在創(chuàng)立的同時，帶動吸引了30家臺灣中華汽車公司的優(yōu)秀配套零部件企業(yè)(配套廠)也跨海來到其周邊安家落戶，同步建設形成一個占地2900多畝、總投資達2.7億美元的東南汽車城，呈現(xiàn)出“眾星拱月、航母編隊”的發(fā)展態(tài)勢。東南汽車城擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，是一個自前段工序配套件至后段工序整車組裝都具自主發(fā)展能力的具有國際先進水準的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地。

　　東南汽車城的同步建成提高了東南汽車產(chǎn)品的國產(chǎn)化率(在85%以上)和生產(chǎn)效率，降低了產(chǎn)品成本，提高了產(chǎn)品品質，有力地增強了東南汽車的競爭實力和發(fā)展?jié)摿ΑＭ晟频钠嚺涮左w系：東南汽車以前瞻性的規(guī)劃和破天荒的大手筆，引進35家臺灣專業(yè)汽車零部件廠商，緊密環(huán)繞于主機廠東南汽車周圍，形成一個具有國際先進水準和自主發(fā)展能力的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地，為打造世界品質名車奠定了堅實基礎，其獨樹一格的高效率、低成本與柔性化作業(yè)生產(chǎn)方式，打造了為業(yè)界驚嘆的“東南模式”。同時，東南汽車更嚴格甄選了國內100多家(含東南汽車城35家)具有優(yōu)良品質管理的配套廠合作，不斷提升產(chǎn)能與素質，為打造世界品質名車奠定最堅實的基礎!未來幾年內，隨著三期及四期工程的竣工啟用，這座具備汽車研發(fā)中心、年產(chǎn)30萬輛汽車規(guī)模、數(shù)十家專業(yè)配套廠組成的現(xiàn)代化汽車城，勢將成為全國汽車工業(yè)的重要生產(chǎn)基地之一。

　　品牌詮釋

　　WRC是World Rally Championship的縮寫，中文稱為世界拉力錦標賽或世界越野錦標賽，全年賽程規(guī)劃有14站，分別在14個不同的國家舉行。WRC世界越野錦標賽可說是所有賽車項目中最嚴苛，也最接近真實界的一種比賽，因為所有參賽車輛都是以量產(chǎn)車種為基礎研發(fā)制作而成，并在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡路段的道路中進行。超過10億人次透過電視轉播或其它媒體觀賞這世界頂級的賽事。比賽組別分項比賽依參賽車的不同分為：原廠組Group N及改裝組Group A兩大組別。A組與N組又依排氣量的不同將每組分為4小組，分別為：A8：2000C.C.以上改裝組 A7：1601-2000C.C.改裝組 A6：1401-1600C.C.

　　改裝組A5：1400 C.C.以下改裝組 N4：2000 C.C.以上原廠組 N3：1601-2000C.C.原廠組N2：1401-1600C.C.原廠組 N1：1400 C.C.以下原廠組 每一站比賽每組最少要5部車參賽，否則必須強迫晉級。錦標賽分組WRC比賽中有兩項FIA錦標賽，World Rally Car(W.R.Car)組及F2組，在每一站的比賽各組取前六名，分別得到10、6、4、3、2、1的積分，車手所得積分可成為車手本身及車隊年度積分。其中World Rally Car(W.R.Car)是包含在A8組中，這個錦標只有汽車制造廠身分的廠隊才具有參賽資格。目前大家所熟知的WRC參賽車與車手，應該都是屬于W.R.Car這一組。F2組則包含于A7組中，所謂F2是指搭載2000C.C.以下自然進氣引擎的2輪傳動車輛。廠隊在全年度必須參加10站以上，并且至少要參加兩場歐洲以外的賽站。近幾年在國際RALLY賽場上由于IMPREZA WRX與LANCER EVO取得容易、套件充足，因此造成A8組與N4組的參賽車輛數(shù)遠大于其它組別。

　　企業(yè)文化

　　“鵬鳥”造型整體由“SOUTH”和” EAST”的首字母變幻組成，意指東南汽車。

　　“鵬鳥”的頭部造型設計，由東南昂首朝上，表現(xiàn)出振翅欲飛的態(tài)勢，表現(xiàn)出企業(yè)旺盛、強烈的進取心及能力。

　　橢圓造型，象征源源不斷的能量感，更如一顆永遠追求進步和卓越的心靈。

　　剛中帶柔的線條，凸顯東南汽車是“穩(wěn)固、實用、高質量”的好車。

　　整個“鵬鳥”造型設計，代表著王者的高貴，展現(xiàn)出前瞻的、躍動的、深具能量的企業(yè)風格和“鵬起東南，行諸四海”的企業(yè)理念與雄心，帶給消費者高品位及尊榮感的視覺印象。幾年來，東南汽車新作不斷。繼在生產(chǎn)東南“得利卡”和在大陸首次推出引領輕客車風潮的代表作“富利卡”之后，二00三年三月，公司與日本三菱公司合作，利用日本三菱技術生產(chǎn)的“菱帥”轎車誕生，從而結束了福建沒有轎車生產(chǎn)的歷史。 今年三月，利用三菱技術生產(chǎn)的“菱紳”多功能車也隨之下線。目前，東南汽車已成為國內汽車生產(chǎn)商中進步最快的企業(yè)之一、第二大輕型客車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品不僅遠銷全國三十多個城市，而且還走出了國門。今年十一月，五十輛東南“得利卡”輕客車通過丹東海關陸續(xù)銷往朝鮮，成為平壤政府官員的使用車。隨著東南汽車的發(fā)展，其產(chǎn)業(yè)鏈——配套廠的規(guī)模也不斷擴大。二00三年七月，華擎發(fā)動機項目獲國家批準立項，東南汽車從此有了自己的心臟。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，青口投資區(qū)內已開業(yè)的配套廠已達六十多家，這些配套企業(yè)累計總投資達三十億元人民幣，產(chǎn)品覆蓋了車用燈具、鎖具、制冷設備、電子規(guī)模的汽車產(chǎn)業(yè)集群，今年頭十一個月，汽車配套廠實現(xiàn)銷售收入近三十億元人民幣。為進一步把閩臺合作的汽車產(chǎn)業(yè)做強做大，福建省汽車工業(yè)集團與德國戴姆勒-克萊斯勒公司合資合作案獲得國家批準，同時日本三菱公司直接入股東南汽車也已成定局。“戴·克”項目選址在東南汽車城內，占地一千畝，一期總投資達一點八八億歐元，建成生產(chǎn)能力四萬輛梅賽德斯-奔馳牌的二十座位以下輕客車，主廠已于今年五月動工興建，明年上半年投放市場。看來，“東南汽車城”的奇跡還將延續(xù)。

　　榮譽與成就

　　2002年，東南汽車易地擴建項目獲中國機械工業(yè)聯(lián)合會頒發(fā)的“中國機械工業(yè)科學技術獎二等獎”;2002年，東南汽車獲全國用戶委員會頒發(fā)的“2002年優(yōu)質服務月先進單位”榮譽稱號;2003年1月，獲國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局與中華總工會聯(lián)合頒發(fā)的“安康杯”優(yōu)勝企業(yè)稱號;2003年6月，獲全國用戶委員會頒發(fā)的“2003年優(yōu)質服務月先進單位”榮譽稱號;2004年4月，獲中華總工會頒發(fā)的“全國五一勞動獎狀”;2004年11月，被評為全國汽車流通信息統(tǒng)計工作先進單位。

　　關懷與鼓舞

　　1995年6月，時任國家主席江澤民親切接見臺灣裕隆集團董事長吳舜文女士及嚴凱泰執(zhí)行長一行，對閩臺汽車合作表示了高度贊賞和大力支持。1997年6月，時任中共中央政治局委員、國務院副總理鄒家華同志視察東南汽車，并揮毫留下“東南汽車”墨寶。1997年11月，時任中共中央政治局委員、全國人大常委會副委員長田紀云同志視察東南汽車。1997年11月，國務院國臺辦主任陳云林同志視察東南汽車。1998年12月，現(xiàn)任中共中央政治局委員、書記處書記、中央組織部部長賀國強同志視察東南汽車;1999年4月，現(xiàn)任中共中央政治局委員、全國人大副委員長王兆國同志攜王光英、成思危等國家領導人視察東南汽車一期工程建設工地。

　　EVO歷代車型演變

　　EVO I 在1992年9月7日正式發(fā)表亮相，并于當年10月19日限量販售的MITSUBISHI LANCER EVO I，是以搭載195匹馬力之LANCER旗艦車種GSR為基礎車種，進行改良而成的賽車道路版，當時在日本當?shù)卦斐刹恍〉匿N售熱潮。基于鎖定WRC參賽的開發(fā)理念，因此引擎率先大幅地提高動力，以2.0L DOHC 16氣門的渦輪增壓4G-63型引擎取代GSR之4G-93型(1.8L渦輪引擎)。動力比VR-4足足提高了10匹，250PS/6000rpm的最大馬力更是超越GSR達55匹之多。再加上輕量化車體，而得以實現(xiàn)了4.96kg/ps的馬力重量比。

　　除了動力外其余部位也全面地改良為期改善車輛的操控性，除了加強全車的剛性外，更用上鋁合金引擎蓋以追求輕量化。

　　高層展望

　　福建省李川副省長致辭： 尊敬的益子修社長、尊敬的嚴凱泰副董事長、尊敬的各位來賓、女士們、先生們，大家下午好。首先我要對日本三菱汽車、福建東南汽車攜手合作簽約儀式的舉行表示熱烈的祝賀。向參加簽約儀式的各位嘉賓和長期關心支持福建汽車發(fā)展的各界朋友，表示誠摯的問候和真心的感謝。日本三菱汽車選擇與福建東南汽車合作，確實是一個很精明的舉動。東南汽車是海峽兩岸同胞精誠合作的產(chǎn)物，國家政府和地方政府都高度關心和支持這個項目的發(fā)展。臺灣中華汽車與福建汽車集團經(jīng)過幾年的共同努力，在

　　這塊土地上獲得了很快發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，產(chǎn)品不斷升級、發(fā)展，閩臺汽車合作取得了巨大的成功。同時，也有力地推動了福建汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)育和成長。當前我們福建正處在一個最好的發(fā)展時期，國家決定支持海峽西岸建設，這對福建是一個巨大的推動，通過加快高速公路、快速鐵路、港口、能源等重大基礎設施建設來進一步優(yōu)化我們的環(huán)境，保持全省經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)作為建設海峽西岸經(jīng)濟區(qū)，構建產(chǎn)業(yè)支撐體系的重要產(chǎn)業(yè)，省政府將給予更多的關注，一如既往地支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我堅信日本三菱汽車加盟東南、雙方建立戰(zhàn)略合作伙伴關系將實現(xiàn)互利和共贏。希望各方攜手并進，齊心協(xié)力，吸納借助各界力量，創(chuàng)新發(fā)展模式，提高發(fā)展質量，把汽車產(chǎn)業(yè)的水平提高到一個新的成績，為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設做出貢獻。我們對東南汽車的發(fā)展寄予厚望，對福建汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展充滿信心，我們有理由相信在不久的將來一個更加充滿活力的東南將走在我們國家汽車行業(yè)的前列，一個具有強大競爭力的汽車產(chǎn)業(yè)將在福建發(fā)展壯大!

　　三菱WRC

　　三菱Lancer Evolution系列，堪稱賽場上的性能王!但由于近期歐洲車廠紛紛推出系列輕巧車型，并在WRC賽事中獲得優(yōu)異成績，令三菱Lancer系列的光芒逐漸的黯淡了下來。2002年的WRC賽事，更讓到三菱Lancer系列汽車迎來了其歷年賽事最低潮。而在2003年WRC賽場上，更缺少了三菱汽車的熟悉的面孔。三菱Lancer系列所創(chuàng)造的輝煌就這樣的湮滅了嗎?答案絕對是否定的!就在近日，三菱汽車正式對外發(fā)表了其2004年WRC越野賽事的全新戰(zhàn)將——Lancer Evolution WRC04。可見，在2004年的WRC賽事中，為三菱汽車奪取殊榮的重任，將依舊由其長年征戰(zhàn)WRC的Lancer車系擔綱演出。WRC車隊也將攜帶這輛名為Lancer WRC04的戰(zhàn)車，跑滿2004年的16場比賽。三菱WRC車隊重出江湖，2004年的WRC賽事又將變得更加風起云涌!WRC規(guī)則要求參賽車輛需要以年產(chǎn)25000輛以上產(chǎn)品為基礎來進行打造。而由于WRC的規(guī)則限制，各大廠商紛紛以輕巧靈活為進攻點，紛紛以小型車種為主打，令一直以來的常勝將軍—中型車種的三菱Lancer系列敗下了陣來。

　　但在2004年，WRC的比賽規(guī)則有所變化，對車殼重量有所規(guī)定，令到三菱Lancer系列得以重振雄風。　而三菱這款全新的戰(zhàn)車是由三菱原廠與WRC賽隊所組成的工作小組共同開發(fā)出來的。針對最新的賽事規(guī)定，研發(fā)小組作出了多方面的修改，其中包括了外形、結構、動力等方面的全面改造。據(jù)三菱汽車方面稱，全新的WRC04車款乃以市售的Lancer為基礎進行改造，但整車上下，超過了6000個部件是重新設計更換的!可以說，此款Lancer WRC04已經(jīng)完全脫胎換骨，戰(zhàn)斗力與舊款相比，簡直不可同日而語!或許是由于在輕巧度方面吃過虧，全新的Lancer WRC04的外形設計更加注重了空氣動力學的設計。Lancer WRC04車身上，裝上了大量的空氣力學套件，更對其擾流尾翼進行了重新的設計，力求達到更滿意的風阻悉數(shù)。同時WRC04的底盤也進行了相應的修改，以獲得最佳的下壓力，保證高速行駛時候的穩(wěn)定性。而在外型的變化方面，其水箱護罩，也與舊款有很大的差異，其風格與Pajero EVO系列相同。

　　難道Lancer系列在外形與風格設置方面，要決心轉型?而在懸掛系統(tǒng)方面，WRC04換上獨立的全鋼制的麥佛遜懸掛系統(tǒng)，令其耐用度大大提升;同時在設計上，四組獨立的懸掛機件被盡可能設計為通用，大大提升了其維修的方便性，為其在分秒必爭的賽事中多添了一份籌碼。其中，WRC04的懸掛，還裝上了Ohlins的避震筒，令其在急速狂飚的過程中，具備更佳的表現(xiàn)。

　　而研發(fā)小組在設計的時候，對整車的重量分布也進行了特別的調校，在安裝引擎的時候，特意把引擎后傾20度，令成身重量分配更加合理。同時，由于轉向機制也被重新進行了設計，因此，WRC04具備更優(yōu)秀的轉向表現(xiàn)。在動力性能方面，WRC04依舊采用了其4G6系列的引擎。但引擎的制造，則采用了更高比例的鋁合金材質，具備更好的散熱性能，保證引擎在長時間運作時候的穩(wěn)定性。由于此款WRC04車型仍在測試中，而其操控性更偏向于機械式的原始操控性!前、中、后的差速器均采用了機械式的，同時還配備了質量較輕的5速手波。而在制動性能方面，WRC04采用了Brembo的系統(tǒng)。WRC04將參加在04年1月份舉行的Monte Carlo Rally賽事，而操控這匹超級戰(zhàn)馬重任，也將由法籍賽車手的Gilles Panizzi擔任。

　　東南汽車領導

　　東南(福建)汽車工業(yè)有限公司董事長——廉小強

　　東南(福建)汽車工業(yè)有限公司總經(jīng)理——左自生

　　東南汽車發(fā)展歷程

　　● 2009年11月 三菱藍瑟·翼神上市

　　● 2009年09月 三菱戈藍2.0L上市

　　● 2009年08月 V3菱悅風采版上市

　　● 2009年08月 得利卡創(chuàng)業(yè)先鋒上市

　　● 2008年12月 三菱君閣上市

　　● 2008年10月 東南V3菱悅上市

　　● 2007年11月 道奇凱領上市

　　● 2007年11月 三菱藍瑟運動版上市

　　● 2007年09月 克萊斯勒大捷龍上市

　　● 2006年11月 三菱戈藍上市

　　● 2006年05月 三菱藍瑟、三菱菱紳下線上市

　　● 2006年04月 東南三菱攜手簽約發(fā)布會

　　● 2005年12月 菱利下線上市

　　● 2005年05月 富利卡菱動菱動SUV下線上市

　　● 2004年06月 東南菱紳太空車下線

　　● 2004年01月 東南汽車第20萬輛車下線

　　● 2003年10月 東南汽車二期完工，年產(chǎn)雙班15萬臺

　　● 2003年03月 東南菱帥轎車下線上市

　　● 2003年01月 新富利卡下線上市

　　● 2002年11月 東南汽車二期擴建轎車項目獲批

　　● 2002年11月 東南汽第10萬輛車下線

　　● 2002年06月 新得利卡投放市場

　　● 2000年03月 第一輛多功能RV富利卡在青口新廠下線

　　● 1999年09月 青口新廠建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能雙班6萬臺

　　● 1998年02月 東南汽車一期工程破土動工

　　● 1996年07月 第一臺得利卡出廠

　　● 1995年11月 東南(福建)汽車工業(yè)有限公司成立

　　東南汽車發(fā)展勢態(tài)

　　放眼未來，在加強與國際汽車大廠合作的同時，東南汽車還將繼續(xù)發(fā)展自主品牌。2006年東南汽車研發(fā)中心獲得了福建省“省級技術研究中心”的稱號，2007年被評定為“福建省高新技術企業(yè)”,并于2008年取得了國家實驗室的稱號。東南汽車切實推動技術創(chuàng)新、自主研發(fā)能力的提升，力爭把東南汽車技術研發(fā)中心建設成國內一流的技術研發(fā)基地。

　　東南汽車自成立以來心系職工，建設和諧發(fā)展企業(yè),努力為職工創(chuàng)造輕松的工作休息環(huán)境。先后建立了QC廣場、職工之家、孕婦休息室等特色人性化休閑場所，并多次榮獲“省模范職工之家”“全國安康杯先進單位”“和諧勞動關系模范企業(yè)”等榮譽稱號。

　　在做大做強自身產(chǎn)業(yè)、引領區(qū)域經(jīng)濟的同時，東南(福建)汽車工業(yè)有限公司亦不忘回饋社會，通過車主活動、慈善音樂會、慈善捐贈、舉辦汽車運動等多種方式回饋社會，積極為本地社區(qū)發(fā)展做出貢獻。

　　東南汽車介紹

　　東南汽車公司于1995年11月23日誕生在福建省福州市，她秉承以兩岸優(yōu)勢互補合作形式發(fā)展中華民族自己的汽車工業(yè)思想，憑借海峽兩岸一衣帶水、同文同宗的人文地理優(yōu)勢和骨肉情結，由臺灣最大的汽車企業(yè)--裕隆企業(yè)集團所屬的中華汽車公司與福建省汽車工業(yè)集團公司福州汽車廠合資組建而成，注冊資本6030萬美元，總投資9982萬美元，閩臺雙方各占50%股份，是迄今為止經(jīng)國家正式批準成立的最大的海峽兩岸合資汽車企業(yè)，主要生產(chǎn)“東南得利卡”和“東南富利卡”兩大系列7--11座位的輕型客車產(chǎn)品，目前已建成投產(chǎn)的一期工程占地704畝，建筑面積10萬平方米，產(chǎn)能為年雙班6萬臺。

　　東南汽車公司從1996年7月第一臺汽車投產(chǎn)至2001年，實現(xiàn)年年盈利并有較大增長，經(jīng)濟效益和社會效益顯著，已累計推出“東南得利卡”、“東南富利卡”兩大系列46款輕型客車及其專用車，產(chǎn)銷汽車3萬臺，實現(xiàn)銷售收入83億元，實現(xiàn)稅利10億元，在全國設有435個銷售網(wǎng)點、7家車輛中轉站及247個特約維修站，其輻射區(qū)域已包含國內所有經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)及主要都會城市。

　　東南汽車公司在創(chuàng)立的同時，帶動吸引了30家臺灣中華汽車公司的優(yōu)秀配套零部件企業(yè)(配套廠)也跨海來到其周邊安家落戶，同步建設形成一個占地2900多畝、總投資達2.7億美元的東南汽車城，呈現(xiàn)出“眾星拱月、航母編隊”的發(fā)展態(tài)勢。東南汽車城擁有完整的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，是一個自前段工序配套件至后段工序整車組裝都具自主發(fā)展能力的具有國際先進水準的專業(yè)汽車生產(chǎn)基地。東南汽車城的同步建成提高了東南汽車產(chǎn)品的國產(chǎn)化率(在85%以上)和生產(chǎn)效率，降低了產(chǎn)品成本，提高了產(chǎn)品品質，有力地增強了東南汽車的競爭實力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　東南汽車產(chǎn)品

　　東南品牌：得利卡、富利卡、菱帥、菱利、V3菱悅

　　三菱品牌：藍瑟、戈藍、君閣、藍瑟翼神(Lancer EX)-即將上市

　　克萊斯勒品牌：大捷龍

　　道奇品牌：道奇凱領

　　東南得利卡

　　東南得利卡，采用日本三菱技術的發(fā)動機，帶來強勁動力，配合豪華舒適的車身設計，成為廣受歡迎的好車。東南得利卡11座，結合中國大陸的實際需要而設計，第二排座椅可與第三排對座形成活動的商務空間。

　　東南富利卡

　　全新富利卡將純轎式的舒適豪華與尊貴享受、MPV的多變空間與商務車的乘載能力融于一體，充分整合空間、安全、舒適、體面的全方位機能價值，創(chuàng)造出“一部抵三部”的全新用車觀點。

　　東南菱帥

　　東南菱帥(Lioncel意為幼獅)是以日本三菱的lancer轎車為原型的，而Lancer是三菱的主力家用車型。曾基于其平臺上的Lancer Evolution早期車型在上世紀90年代的世界汽車拉力賽上多次折桂。

　　東南菱利

　　RV車型中，有從轎車演變而來者，也有本身就是越野車型再稍微強化細部者，也有商用車型進化而來者，Magic 1.6正是如此。中華汽車的商用車款相當多，從純粹商用設計的得利卡，進化成中價位的Freeca 2.0休旅、商用兩用車及較豪華的Space Gear 2.4休旅車，較小的中華威力商用車則進化為稍具休旅氣息的Veryca 1.2兩用車，經(jīng)過二次革命后，將旗下轎車Lancer那具1.6引擎套用在小型廂型車上，并強化內部空間設計及底盤調校，Magic 1.6因此誕生。以Veryca 1.2而言，同及競爭對手有FORD P-RZ 1.0、SUZUKI Every 1.3，大伙的動力設定差距不大，車身尺碼相當，內裝設計亦是伯仲之間，加上動力設定都是排氣量偏低的引擎，舒適性仍脫離不了商用車的陰影，想要晉級成為「百分百RV」還有一段距離。想要擺脫競爭對手糾纏，并向老大哥Space Gear看齊，這就是Magic 1.6。

　　東南V3菱悅

　　菱悅誕生于東南汽車自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的車長，2.5米的軸距，顯然是一款標準的A級車，如果告訴你它最低的售價只有5.98萬元，是否感覺會不錯呢?外形大氣車尾設計有賽車感。菱悅的外觀屬于耐看一類的，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現(xiàn)在比較流行的水滴形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。說到車尾的設計，筆者更是贊許，它有一種三菱近年的賽車的感覺。

　　三菱藍瑟

　　國產(chǎn)三菱藍瑟是東南汽車推出的首款掛上三菱車標的轎車，市場定位直指菱帥與即將推出的三菱戈藍之間的中級轎車市場。該系列搭載三菱1.6L高效低耗發(fā)動機，擁有四款車型，包括舒適型手動檔、舒適型自動檔、豪華型手動檔、豪華型自動檔。憑借國際強勢品牌、震撼售價以及豐富配置，國產(chǎn)三菱藍瑟樹立了中級轎車市場性價比新標桿。

　　三菱戈藍

　　三菱戈藍是三菱汽車全新開發(fā)的新一代中高檔轎車旗艦，是由前奔馳首席設計師OLIVIERBOULAY與GERHARD STEINLE共同擔綱設計，是兩位大師繼奔馳旗下超豪華車種邁巴赫(MAYBACH)后再次聯(lián)手的最新力作，是專門為成功人士打造的頂級豪華座艙。三菱戈藍是一款4門5座的家庭用車，排量有2.4升、3.0升等，分6個型號。它的車身尺寸比歐藍德稍小。

　　東南(福建)汽車工業(yè)有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向國家質檢總局遞交召回報告，決定自2010年6月1日起，召回2008年7月7日至2009年1月9日期間生產(chǎn)的部分戈藍汽車，涉及數(shù)量共1311臺。

　　三菱君閣

　　三菱君閣 MITSUBISHI ZINGER

　　君閣這款汽車，是臺灣中華三菱汽車于2005年設計生產(chǎn)，英文名稱為ZINGER。

　　東南三菱君閣(Zinger)兼具商務出行、休閑旅行乃至輕度越野用途，以“多功能”的核心價值，融合SUV越野性格、MPV空間效能與轎車精致品味等多方位元素，在設計風格、安全駕乘、動力系統(tǒng)、內飾配備等實現(xiàn)全方位突破，樹立全新時尚風向標。此外，君閣采用帕杰羅家族歷經(jīng)多年的Challenger高剛性底盤，軸距長達2720mm，從而獲得了更加充足的駕乘空間，發(fā)揮了MPV空間靈活變化的特性，更顯便利。Zinger定位中小企業(yè)主群體，這部分群體對事業(yè)上的車輛要求也較為特殊，空間、動力和內飾外觀都要面面俱到的稱人心意，又要充當載客運輸?shù)闹匾ぞ摺；谶@樣的市場定位，君閣周身上下無一不是為之量體裁衣，精心打造。最后，君閣令人滿意的性價比相信也會為其爭取更多的市場空間

　　三菱藍瑟翼神

　　2009年9月，東南三菱戰(zhàn)略車型藍瑟翼神在福建生產(chǎn)基地正式下線，標志著全新一代三菱LANCER藍瑟將在國內正式投產(chǎn)。東南藍瑟推出五款車型，預售價分別為：12.3萬的1.8MT舒適版，13.6萬的1.8CVT舒適版，15.3萬的1.8CVT豪華版以及15.4萬的2.0MT豪華運動版和17.4萬的2.0CVT旗艦運動版。藍瑟翼神于2009年11月12日，在北京正式上市。

　　藍瑟翼神

　　作為東南三菱在今年最重要的一款新車，藍瑟翼神于2009年月正式上市。網(wǎng)上車市網(wǎng)站由東南汽車方面了解到，現(xiàn)在這款新車已公布預售價，5款車型售價分別為：12.3萬的1.8MT舒適版，13.6萬的1.8CVT舒適版，15.3萬的1.8CVT豪華版以及售15.4萬的2.0MT豪華運動版和17.4萬的2.0CVT旗艦運動版。

　　東南汽車方面表示，全新的藍瑟翼神車型涵蓋1.8L和2.0L兩個排量。從外形尺寸來看，藍瑟翼神與進口的Lancer EX幾乎沒有任何改變，整車的長寬高達到了4570、1760和1490毫米，軸距也達到了2635毫米。

　　克萊斯勒大捷龍

　　戴姆勒-克萊斯勒汽車集團創(chuàng)造了一個前所未有的車型概念———“minivans”，意為廂式旅行車，實際上就是“轎車加卡車”、“舒適加承載”的設計理念，隨后國際市場將此類車型發(fā)揚光大并統(tǒng)稱為“MPV”。戴姆勒-克萊斯勒集團不但是MPV車型的開山鼻祖，自1983年11月首創(chuàng)多功能商務旅行車以來，而且還在20年內創(chuàng)造出了大捷龍單一車型全球銷售1000多萬輛的紀錄，在該車型上取得39項新的突破，在應用新技術方面克萊斯勒·捷龍系列創(chuàng)造了全球MPV領域的50多個“第一”，獲得獎項150多個。

　　大捷龍

　　道奇凱領

　　· 道奇凱領的優(yōu)秀造型，可靠的發(fā)動機， 寬敞的空間，無限的便利性，強大的娛樂功能，無懈可擊的安全防護，Sentry Key? 安全防盜系統(tǒng)。

　　道奇凱領

　　東南汽車榮譽

　　年度獲獎證書內容頒發(fā)單位獲獎等級

　　2009弘揚中華民族一方有難，八方支援，扶危濟困，助人為樂的傳統(tǒng)美德及人道主義精神福建省紅十字會省級

　　2009弘揚人道精神，熱心公益事業(yè)福州市紅十字會市級

　　2009生產(chǎn)部焊裝組獲“全國工人先鋒號”榮譽稱號中華全國總工會國家級

　　2009福建省紅十字人道金質獎章福建省紅十字會省級

　　2009政府綠色采購清單入選企業(yè)環(huán)境保護部環(huán)境認證中心國家級

　　20092008年度福建省用戶滿意產(chǎn)品福建省質量協(xié)會省級

　　2008榮獲全國實施卓越績效模式先進企業(yè)稱號中國質量協(xié)會國家級

　　20082008年度“全國安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)中華全國總工會國家級

　　2008政府綠色采購清單入選企業(yè)環(huán)境保護部環(huán)境認證中心國家級

　　200806-08連續(xù)三年榮獲“全國安康杯”競賽優(yōu)勝企業(yè)中華全國總工會國家級

　　2008東南圖書室榮獲省級“職工書屋”稱號福建省總工會省級

　　2008生產(chǎn)部焊裝組二課獲“省工人先鋒號”榮譽稱號福建省總工會省級

　　2008榮獲“福州市工業(yè)工會工作先進單位”福州市工業(yè)工會市級

　　東南汽車躋身2010年福建省納稅十強?

　　近日，在福建省國稅局、福建省地稅局聯(lián)合頒布的福建省2010年度納稅百強企業(yè)名單中，東南汽車以6.5億元的納稅總額位列第十，并以絕對優(yōu)勢名列福建汽車行業(yè)納稅第一。

　　據(jù)悉，2010年東南汽車全年產(chǎn)銷量均超過12萬輛，同比增長41%，銷售收入近90億元，連續(xù)兩年創(chuàng)下歷史新高。在銷量突破的同時，東南汽車三期廠房建設也緊鑼密鼓籌備當中，占地近450畝，預計總投資20億左右，在2011年率先掀開福建省"十二五"規(guī)劃重點項目啟動實施的序幕。

　　隨著2011年小排量稅收優(yōu)惠政策和汽車下鄉(xiāng)政策的取消，汽車行業(yè)面臨著更加激烈的競爭環(huán)境。目前東南汽車正加快自主研發(fā)、新品上市和管理創(chuàng)新，在2011年力爭實現(xiàn)銷量再攀高峰。

　　自主研發(fā)V3菱悅在2011年再推力作，全新2011款新V3菱悅于今年升級上市，并在國家發(fā)改委、工信部、財政部三部委"節(jié)能產(chǎn)品惠民工程"的嚴格篩選中脫穎而出，成為廣受消費者青睞的節(jié)能減排環(huán)保汽車。而高品質微客東南希旺也憑借"高效動力、高品質、高承載"的三高品質，一上市即獲得來自郵政系統(tǒng)、聯(lián)邦快遞等企事業(yè)單位大批采購訂單。

　　在推進自主品牌"商乘并舉"戰(zhàn)略的同時，三菱品牌在2011年加快產(chǎn)品升級，塑造動感、活力的品質形象。全能之星--2011款三菱新君閣在外觀、底盤懸掛等進行了多處改動和調校，全面升級，更動感時尚，乘坐更舒適，強化了一車多用的全面性能。2011款三菱翼神也將在近期上海車展上市，全面安全性能將是最大亮點。

　　當然，在產(chǎn)品更新?lián)Q代的同時，東南汽車投入上千萬元，加快技術創(chuàng)新，在生產(chǎn)全流程推行節(jié)能減排技術改造，成品車能耗持續(xù)降低。為應對不斷攀升的產(chǎn)量對配套廠零配件及時供應的考驗，東南汽車在原有配套體系ERP系統(tǒng)的基礎上，歷經(jīng)多方改進，充分節(jié)省搬運及包裝，能有效、持續(xù)降低零部件供應總成本，確保了不同生產(chǎn)工序之間更高效地無縫對接。

　　1995年以兩岸合作起步的東南汽車，多年來通過與道奇、克萊斯勒、三菱等國際品牌的合作，已經(jīng)積累了豐富的造車經(jīng)驗與整車工藝，實現(xiàn)由生產(chǎn)型企業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)的轉變。目前，東南汽車已按照三年30萬輛的產(chǎn)銷目標，制定了未來市場戰(zhàn)略和產(chǎn)品開發(fā)時間表，而三期廠房擴建項目的投入將為東南汽車推進30萬產(chǎn)銷目標鋪平道路，加快下一代車型生產(chǎn)與研發(fā)平臺的進一步完善，為企業(yè)未來發(fā)展奠定堅實的基礎。