上汽通用別克品牌簡介

 

       上海通用汽車有限公司成立于1997年6月12日，由上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、通用汽車公司各出資50%組建而成。從誕生之日起，上海通用汽車就胸懷 “國內(nèi)領(lǐng)先并具國際競爭力”的遠(yuǎn)景目標(biāo)，建構(gòu)起基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)、有持續(xù)發(fā)展能力的世界級企業(yè)。上海通用汽車2005、2006、2007年連續(xù)三年銷量在國內(nèi)乘用車市場排名第一。上海通用汽車也是唯一一家連續(xù)6年當(dāng)選“中國最受尊敬企業(yè)”的汽車企業(yè)，堪稱中國汽車工業(yè)的重要力量。
堅(jiān)持“以客戶為中心、以市場為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念，上海通用汽車不斷以豐富、差異化的產(chǎn)品線和高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)滿足日益增長的市場需求，成為“多品牌、全系列”汽車公司。上海通用汽車目前已擁有別克、凱迪拉克、雪佛蘭，以及薩博四大品牌，共二十四大系列八十多個(gè)品種的產(chǎn)品矩陣，覆蓋了頂級豪華車、高檔車、中高檔車、中級車、大眾普及型轎車及MPV、SUV等寬泛的領(lǐng)域，且各系列車型均含有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在安全性、動力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越，在各自的細(xì)分市場中處于領(lǐng)先地位。
依托全球領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品資源，上海通用汽車架構(gòu)起世界一流的精益生產(chǎn)體系，建立了一套完整的采購、物流、制造、銷售與售后服務(wù)體系和質(zhì)量管理體系，并在整個(gè)業(yè)務(wù)鏈環(huán)節(jié)全面實(shí)施了汽車行業(yè)信息技術(shù)集成解決方案(SAP IS-Auto)。上海通用汽車建立了中國第一條具有國際先進(jìn)水平的柔性化生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)不同平臺車型的共線生產(chǎn)，并將“標(biāo)準(zhǔn)化、制造質(zhì)量、不斷改進(jìn)、縮短制造周期、員工參與”這五大原則貫穿于生產(chǎn)制造的全過程。2005年7月，上海通用汽車通過了挪威船級社（DNV）和上海禾邦認(rèn)證公司（NSF）的聯(lián)合質(zhì)量體系評審，成為國內(nèi)第一家通過ISO\TS16949:2002認(rèn)證的汽車制造公司。同時(shí)，還獲得了ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證證書和 OHSAS18001職業(yè)健康安全體系認(rèn)證。
目前，上海通用汽車擁有浦東金橋、煙臺東岳、沈陽北盛3大生產(chǎn)基地，共4個(gè)整車生產(chǎn)廠、2個(gè)動力總成廠，年總產(chǎn)能可達(dá)60萬輛整車、10萬臺自動變速箱和57.5萬臺發(fā)動機(jī)，其規(guī)模與實(shí)力在國內(nèi)汽車企業(yè)中位居前茅。

別克

在人們還用異樣的眼光打量這個(gè)轟轟作響的四輪怪物時(shí)，別克創(chuàng)始人蘇格蘭人大衛(wèi)•鄧巴•別克 （David Dunbar Buick）和他的總工程師沃特•瑪爾（Walter L. Marr）在1899年前就開始研制汽油發(fā)動機(jī)了，并于1900年毅然離開了他們朝夕相處的船機(jī)及農(nóng)機(jī)修理行，率先著手制造第一輛試驗(yàn)汽車。但直至 1903年別克汽車公司才正式成立，該公司以技術(shù)先進(jìn)著稱，曾首創(chuàng)頂置氣門、轉(zhuǎn)向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進(jìn)技術(shù)。
1903年前，別克只生產(chǎn)出兩部小汽車，在全美數(shù)百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛(wèi)•別克雖然是一位很有成績的發(fā)明家，但常被人們認(rèn)為是夢想家。由于不善經(jīng)營，工廠負(fù)債累累，技術(shù)人員也辭職而去。正當(dāng)工廠要關(guān)門之際，1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車廠經(jīng)理杰姆斯將別克買下，并將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產(chǎn)，但到10月底，僅生產(chǎn)出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉(zhuǎn)讓給另一位汽車制造商--威廉姆•杜蘭特(William C．Durant). 杜蘭特當(dāng)時(shí)是福林特最大的馬車制造商。當(dāng)他看到別克汽車時(shí)，知道自己找到了一棵“搖錢樹“。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時(shí)具有明顯的優(yōu)勢，別克汽車才是真正的實(shí)用汽車。杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產(chǎn)品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了“1905年紐約車展“，并很快接到1000輛汽車的訂單。
別克汽車在賽車場上也連創(chuàng)佳績。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產(chǎn)的別克汽車。
1908年，憑著8000多輛的生產(chǎn)總量，別克成為美國汽車業(yè)的一匹“黑馬“。在別克成功的基礎(chǔ)上，杜蘭特于當(dāng)年創(chuàng)立了一個(gè)集團(tuán)公司，這就是當(dāng)今世界最大的汽車工業(yè)公司—通用汽車公司。
1926年別克產(chǎn)量即高達(dá)26萬輛。 戰(zhàn)后，別克在車款更新、技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品銷售方面進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期。到1955年產(chǎn)量已達(dá)74．5萬輛，1974年又升到82．1萬輛
1.別克著名的“三盾”標(biāo)志是以一個(gè)圓圈中包含三個(gè)盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車制造業(yè)的奠基人－蘇格蘭人大衛(wèi)-鄧巴-別克的家徽。
2.正如十九世紀(jì)90年代，由從事企業(yè)形象研究的斯考其公司所作調(diào)查顯示，作為標(biāo)志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標(biāo)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，公司的商標(biāo)會對顧客產(chǎn)生積極或消極影響。調(diào)查進(jìn)一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產(chǎn)品的“三盾”標(biāo)志贏得了50％的好感，這個(gè)比例令人注目。
3.別克標(biāo)志發(fā)展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經(jīng)歷了近半世紀(jì)的演變過程。20世紀(jì)30年代中期，在底特律公共圖書館內(nèi)，通用汽車風(fēng)格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發(fā)現(xiàn)了蘇格蘭別克家族的家徽。
4.別克家族的家徽是一個(gè)紅色盾形標(biāo)志，銀色和蔚藍(lán)色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。
5.1903年5月19日，大衛(wèi)•別克在布里斯科兄弟的幫助下創(chuàng)建美國別克汽車公司，但不久公司就陷于了困境。后在威廉•杜蘭特的資助下，公司才開始興旺起來，并創(chuàng)造出汽車年產(chǎn)量居美國第一位的業(yè)績。1908年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當(dāng)通用汽車公司擴(kuò)大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它要設(shè)計(jì)制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內(nèi)第三位。

上海通用汽車之魂
這是一個(gè)創(chuàng)新的時(shí)代, 沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展。
作為美國通用公司跨國經(jīng)營的戰(zhàn)略性項(xiàng)目和上海市的“一號工程”，上海通用[font color=#0053c3]汽車[/font]從一開始,就注定要與“創(chuàng)新”緊緊聯(lián)系在一起, 并寫下一連串振奮人心的記錄, 創(chuàng)造出令人驚嘆的“ SGM 速度”:
——國內(nèi)及GM全球系統(tǒng)率先在23個(gè)月內(nèi)建成現(xiàn)代化的整車企業(yè);
——國內(nèi)率先在批量生產(chǎn)時(shí)國產(chǎn)化率超過40%的轎車生產(chǎn)企業(yè);
——國內(nèi)率先批量生產(chǎn)電控自動變速箱的轎車生產(chǎn)企業(yè);
——國內(nèi)率先采用單層次拉動式營銷方式, 以及顧問式銷售服務(wù)體系;
——國內(nèi)及GM 全球系統(tǒng)內(nèi)率先在一個(gè)新產(chǎn)品投產(chǎn)一年內(nèi), 又推出第二個(gè)新產(chǎn)品的全新工廠;接連推出GL 、GL X 、GS 、GL 8 等別克系列和變形車。別克“賽歐(參數(shù)配置 圖庫)”緊湊型轎車更是以其科技含量高、裝備先進(jìn)、安全舒適, 具有優(yōu)越性能價(jià)格比而形成強(qiáng)烈的沖擊波;
—— 國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)不同車型平臺共線生產(chǎn)的轎車企業(yè);
—— 國內(nèi)及GM全球系統(tǒng)內(nèi)率先獲得QS9000 認(rèn)證的整車企業(yè)……
這一切都凝聚著上海通用汽車的創(chuàng)新精神。就像公司總經(jīng)理陳虹所說：“汽車工業(yè)是一個(gè)全球化的產(chǎn)業(yè)。面對全球經(jīng)濟(jì)一體化的挑戰(zhàn)，我們要取得競爭優(yōu)勢， 就必須走出一條屬于自己的創(chuàng)新之路，不斷開辟新的生存空間。這是歷史賦予我們的使命, 也是一個(gè)企業(yè)走向成熟的基本前提。”
上海通用汽車的迅速崛起，標(biāo)志著中國轎車工業(yè)已進(jìn)入與世界水平同步的嶄新發(fā)展時(shí)期;上海通用汽車通過為國內(nèi)市場不斷提供各種別克新車型，包括技術(shù)上、管理上、營銷上、服務(wù)上的創(chuàng)新，不僅在提高市場競爭力方面邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，而且極大地刺激了汽車業(yè)界的創(chuàng)新熱潮。
“每年都有新車型” ——上海通用汽車從無到有、從小到大，每一步都充滿創(chuàng)新的信心，每一個(gè)成功都是創(chuàng)新的成果。
經(jīng)過幾十年的發(fā)展, 中國汽車工業(yè)必須走向世界，與世界技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)水平站在同一臺階上。中美兩家汽車公司看準(zhǔn)這一點(diǎn), 抓住改革契機(jī)“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”。正是這樣一個(gè)時(shí)代背景, 使上海通用汽車出手不凡，一開始就站在了“巨人肩膀上”“提速發(fā)展”。
在誕生第一輛別克轎車時(shí)，上海通用汽車就做出每年推出一個(gè)新車型的承諾。僅僅過了一年，上海通用汽車又接連向市場推出了GL 8 、GS 、G和賽歐等新款車型，豐富了國產(chǎn)車品種，開辟了汽車行業(yè)新領(lǐng)域;新品投放節(jié)奏之快，在中國實(shí)屬罕見。
在投產(chǎn)不到一年半的時(shí)間里，就能夠創(chuàng)記錄地同時(shí)生產(chǎn)銷售7種不同款式的轎車，是因?yàn)樯虾Ｍㄓ闷嚧_立了“以顧客為中心”的全新營銷理念，有一整套市場反饋機(jī)制，能非常迅速地了解到用戶對產(chǎn)品和服務(wù)的需求和反饋，根據(jù)用戶需求開發(fā)新產(chǎn)品。
大量的市場調(diào)查表明，當(dāng)今國內(nèi)消費(fèi)者普遍要求車輛同時(shí)具備高性能與多功能;商務(wù)、公務(wù)、購物、結(jié)伴遠(yuǎn)行也已成為不少人豐富生活中不可或缺的內(nèi)容。而國內(nèi)目前因“養(yǎng)車”費(fèi)用昂貴，很少有人同時(shí)擁有幾輛車。GL 8 公務(wù)商務(wù)旅行車正是在這樣的背景下出現(xiàn)，滿足了市場的新需求——舒適、寬敞、豪華、安全, 使多功能和一車多用成為可能。為消費(fèi)者提供了前所未有的現(xiàn)代生活新體驗(yàn)。
別克GS的上市，同樣是上海通用汽車依靠完善的用戶反饋系統(tǒng)，為適應(yīng)市場和顧客對別克轎車更加多元化的需求推出的。別克GS更多地考慮駕駛者的駕駛樂趣，采用北美警車用特別標(biāo)定的底盤，配合重新調(diào)校的懸架系統(tǒng)使高速行駛更加平穩(wěn)有力。前排6向式電控座椅，可以輕而易舉地進(jìn)行前后、高低和坐墊上下傾角6個(gè)方向的調(diào)節(jié)。在加入WTO后，中國轎車整車關(guān)稅將逐步降到25%，而別克GS的價(jià)格可以同5年后同類進(jìn)口車的價(jià)格持平，因此在價(jià)格上具有競爭優(yōu)勢。
G型轎車即秉承了別克系統(tǒng)轎車特有的安全性、舒適性和動力性，又使發(fā)動機(jī)小1 號，配備了2. 49 升6 缸發(fā)動機(jī)，以適應(yīng)用戶對發(fā)動機(jī)排量的多元化需求。還根據(jù)國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣，改成地排擋設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出優(yōu)越的價(jià)格性能比。
2000 年12 月12 日, 購車人翹首期盼的別克賽歐經(jīng)濟(jì)型轎車在上海通用汽車有限公司廠區(qū)正式下線，這標(biāo)志著中國家用轎車由此揭開了全面研制開發(fā)的嶄新一頁。“賽歐”基本型的價(jià)格在10 萬元左右，最高配置價(jià)格不超過12. 5 萬元人民幣。同別克其他產(chǎn)品一樣，“賽歐”誕生的每一步都是來源于顧客，來源于市場。從1999 年10 月開始，上海通用汽車委托專業(yè)市場研究公司在北京、上海、廣州、成都及珠江三角洲等地區(qū)共進(jìn)行了三次有針對性的市場調(diào)查。根據(jù)消費(fèi)者的反饋，確定了賽歐的配置、規(guī)格和品牌取向;把ABS 、雙氣囊等作為基本配置而非選裝就是根據(jù)用戶反饋而決定的。
針對中國的使用條件和消費(fèi)者的喜好，“賽歐”對原型車在造型、車身設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、底盤、動力總成、電氣電子系統(tǒng)、空調(diào)等方面進(jìn)行了100 多項(xiàng)設(shè)計(jì)改進(jìn)，使它更適合中國市場。
別克GL8(參數(shù)配置 圖庫)公務(wù)商務(wù)旅行車、GS 、G型和賽歐轎車的連續(xù)推出, 再次證明了上海通用汽車充分關(guān)注市場反饋、以市場和用戶需求為發(fā)展導(dǎo)向、快速反應(yīng)的理念和決心，實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)代精神當(dāng)代車”的諾言，使新產(chǎn)品推出的速度大大加快。
引人矚目的是，上海通用汽車是國內(nèi)率先采用柔性化生產(chǎn)線的汽車公司。GL 、GL X 、新世紀(jì)、GL 8 、GS 、G 、賽歐等大小車型，都是柔性生產(chǎn)線共線生產(chǎn)的。上海通用汽車現(xiàn)已擁有3個(gè)靈活、高效的柔性化平臺，每個(gè)平臺都能夠在同一條主線上同時(shí)生產(chǎn)不同車型的別克轎車。不僅大大節(jié)約了成本, 更確保了整車質(zhì)量。據(jù)國際權(quán)威性汽車評估公司認(rèn)定：“上海別克的整體質(zhì)量水平已超過北美同類車型, 與歐寶相當(dāng), 并可趕上紳寶車的水平。”
為了順應(yīng)國際市場發(fā)展趨勢, 滿足中國消費(fèi)者對產(chǎn)品和服務(wù)的要求, 上海通用汽車采用全新的營銷理念, 成為國內(nèi)率先推行單層次、拉動式營銷體制的企業(yè)。這一營銷體制通過授權(quán)的、單層次的、按地區(qū)布局的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò), 最大限度地減少銷售環(huán)節(jié), 加強(qiáng)對銷售的整體控制管理, 努力做好售前、售中、售后服務(wù), 從根本上杜絕了“炒車”現(xiàn)象, 真正起到了溝通企業(yè)和顧客的良好作用。用陳虹總經(jīng)理的話講, “上海通用汽車恐怕目前還是國內(nèi)少有的一家只把發(fā)票開給最終用戶的汽車制造商。”
先進(jìn)技術(shù)的背后是人, 上海通用汽車在技術(shù)、管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品研發(fā)等方面獨(dú)樹一幟, 走出一條超常規(guī)的發(fā)展新路。
企業(yè)之間、人與人之間的差距, 從某種意義上說, 就是創(chuàng)新精神、創(chuàng)造能力之間的差距。上海通用汽車能一再創(chuàng)造生產(chǎn)提速的新記錄，在短時(shí)間內(nèi)同時(shí)生產(chǎn)銷售多種新款別克轎車，并一再受到市場追捧，就是堅(jiān)持了不斷開發(fā)、敢于創(chuàng)新的精神。這種創(chuàng)新包括技術(shù)、管理、企業(yè)文化等方面，同時(shí)在新產(chǎn)品的研發(fā)和改進(jìn)上得到集中體現(xiàn)。
產(chǎn)品的創(chuàng)新，首先取決于人的觀念的創(chuàng)新。上海通用汽車的理念是：在先進(jìn)技術(shù)的后面，一切還是取決于人。上海通用汽車把“造車與育人”結(jié)合起來，在這里，員工參與管理不僅僅是一種口號, 而是真正融入到所有的生產(chǎn)活動之中。領(lǐng)導(dǎo)和下屬在工作中不僅僅是上下級關(guān)系, 而更多的是協(xié)作關(guān)系。“生產(chǎn)出世界一流的別克轎車”這一共同目標(biāo), 把上海通用汽車凝聚為一個(gè)富有使命感的、洋溢著團(tuán)隊(duì)精神的生氣勃勃的群體。
圍繞“以顧客為中心”這一核心, 上海通用汽車以客戶鏈為紐帶來理順部門之間的工作關(guān)系, 杜絕工作中的反應(yīng)遲緩和低效率。在管理上建立起一套以精益思維為中心的內(nèi)部管理體系并進(jìn)一步優(yōu)化各部門的分工與責(zé)任。圍繞制造體系, 從制造部門向各部門輻射, 在整個(gè)生產(chǎn)工程中建立精益管理體制和流程。
在顧客服務(wù)中心, 專門配備了800免費(fèi)咨詢熱線, 每一位顧客來電話, 都能得到訓(xùn)練有素的工作人員不厭其煩的解答。任何改進(jìn)意見和建議, 都會被認(rèn)真記錄下來, 分門別類地輸入電腦, 及時(shí)傳送到有關(guān)部門, 以供新產(chǎn)品開發(fā)時(shí)參考。
在市場營銷部, 還特設(shè)了一個(gè)負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃的小組, 階段性地安排市場調(diào)研, 使新產(chǎn)品的市場定位更加準(zhǔn)確, 對產(chǎn)品的工程規(guī)劃有的放矢。
在工程部, 每星期都有一個(gè)產(chǎn)品改進(jìn)更新例會, 討論規(guī)劃小組提出的各種方案。在注重駕駛體驗(yàn)和貫徹舒適感的前提下, 許多可行性方案在這個(gè)會議上當(dāng)場拍板決定。顧客的建議和要求, 也在這里逐條得到了真正解決。
在上海通用汽車, 員工們早已接受“質(zhì)量是制造出來的”全新理念。“不接受缺陷、不制造缺陷、不傳遞缺陷”的原則, 已成為人們的自覺行動。所有員工都可以對工藝流程、設(shè)備、工具等方面提出合理化建議, 通過相關(guān)部門認(rèn)證后就可以實(shí)施。全員參與的積極性和熱情日趨高漲。產(chǎn)品質(zhì)量精益求精, 浪費(fèi)大為減少, 生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。
站在巨人肩膀上, 要成為巨人的一剖分。上海通用汽車制定“十五”規(guī)劃, 為中國汽車工業(yè)帶來前所未有的創(chuàng)新局面。
消費(fèi)者對新產(chǎn)品的渴望和追求是一個(gè)非常明顯的市場特征, 所以各家車廠都想盡辦法加快推出新品滿足這種需求, 上海通用汽車可以說是其中的先鋒。
黨的十五屆五中全會提出了“鼓勵(lì)轎車進(jìn)入家庭”;國家在“十五”行業(yè)規(guī)劃中也提出要大幅度提高城鎮(zhèn)居民汽車普及率, 汽車將成為新的消費(fèi)增長點(diǎn)。上海通用汽車緊緊抓住這一發(fā)展契機(jī), 充分發(fā)揮在中高檔轎車上的優(yōu)勢, 通過為國內(nèi)市場不斷提供適合中國市場的各種別克新車型, 不僅在提高市場競爭力方面邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐, 而且極大地刺激了汽車業(yè)界的創(chuàng)新熱潮。
就說開發(fā)“賽歐”產(chǎn)品, 上海通用汽車當(dāng)時(shí)首先考慮的, 就是如何適合中國家庭用車市場。在充分考慮到中國消費(fèi)者對家庭用轎車價(jià)格承受能力的同時(shí), 格外注重提升產(chǎn)品的價(jià)值和標(biāo)準(zhǔn), 將安全、舒適、環(huán)保的理念及卓越的產(chǎn)品性能帶給廣大消費(fèi)者。“賽歐”的上市, 將為我國家用車行業(yè)樹立一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)——價(jià)格不是唯一因素，競爭者首要考慮的是性能價(jià)格比。中國汽車工業(yè)的競爭也將因此上升到一個(gè)新的層次、新的水平。
面對全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮，為了確保上海通用汽車的持續(xù)發(fā)展，公司未雨綢繆，立足長遠(yuǎn)，制定出“十五”規(guī)劃，包括“保證在中高檔車細(xì)分市場保持領(lǐng)先地位”、“繼續(xù)開發(fā)貼近用戶的新車型，成為家用車市場的領(lǐng)跑者”、“研究替代原料問題”等等，還計(jì)劃向電子商務(wù)進(jìn)發(fā) , 第一步是先把小型車拿到網(wǎng)上銷售。
上海通用汽車的基本戰(zhàn)略是充分利用國際巨頭通用汽車在全球的資源優(yōu)勢, 吸納國內(nèi)汽車領(lǐng)跑者——上汽集團(tuán)的優(yōu)勢, 通過加強(qiáng)本地化建設(shè), 提高綜合競爭能力, 真正成為一家具有國際競爭力的企業(yè)。
站在汽車巨人的肩上, 上海通用汽車將成為巨人的一部分。