一汽吉林品牌簡(jiǎn)介

　　中國第一汽車集團(tuán)公司

　　中國第一汽車集團(tuán)公司(原第一汽車制造廠)簡(jiǎn)稱“第一汽車”，1953年7月15日破土動(dòng)工，中國汽車工業(yè)從這里起步。52年來，第一汽車肩負(fù) 中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。2011年 5月18日，2011款奔騰B70上市。中國一汽方面透露，自新款奔騰B70開始，中國一汽除紅旗轎車外的自主轎車都將以“鷹標(biāo)”加全新前格柵的形象亮 相。

　　公司簡(jiǎn)介

　　中國第一汽車集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興 建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽 車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

　　截至2009年10月，中國10’000’000輛自主轎車在長春下線，中國成為名副其實(shí)的汽車強(qiáng)國。一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之 首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億 元，列世界500強(qiáng)第303位，2010年位居第258位，中國企業(yè)500強(qiáng)第14位;世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位;中國制造 業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位。“中國一汽”以605.78億元的品牌價(jià)值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。

　　面向未來，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人· 車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

　　結(jié)構(gòu)概述

　　一汽現(xiàn)有職能部門18個(gè)，全資子公司28個(gè)、控股子公司18個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公 司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大 體系。現(xiàn)有員工13.2 萬人，資產(chǎn)總額1340億元。

　　企業(yè)文化

　　一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成 了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二 工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、 寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

　　企業(yè)標(biāo)識(shí)

　　中國一汽視覺識(shí)別系統(tǒng)的核心要素，以“1”字 為視覺中心，由“汽”字構(gòu)成展翅的鷹形，構(gòu)成雄鷹在蔚藍(lán)天空的視覺景象，寓意中國一汽鷹擊長空，展翅翱翔。

　　一汽歷程

　　序言

　　1953年，在黨中央的親切關(guān)懷下，在全國人民的大力支援下，在蘇聯(lián)人民的友好幫助下，一汽奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，開創(chuàng)了中國汽車工 業(yè)新的歷史。一汽經(jīng)過五十多年的發(fā)展建設(shè)，企業(yè)面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。從生產(chǎn)單一的中型卡車，發(fā)展成為中、重、輕、微、轎、客多品種、寬系列、全方位 的產(chǎn)品系列格局;產(chǎn)量從當(dāng)初設(shè)計(jì)年產(chǎn)3萬輛生產(chǎn)能力，發(fā)展成為百萬量級(jí)企業(yè);企業(yè)結(jié)構(gòu)基本實(shí)現(xiàn)了從工廠體制向公司體制的轉(zhuǎn)變;資本結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從國有獨(dú)資向 多元化經(jīng)營的轉(zhuǎn)變;經(jīng)營市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)營向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場(chǎng)經(jīng)營的轉(zhuǎn)變。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、 面向海外的開放式發(fā)展格局，已成為中國最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

　　面向未來，一汽將堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”，為推動(dòng)中國汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

　　創(chuàng)建時(shí)期

　　從1953年7月15日破土動(dòng)工起，到1956年7月15日第一輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時(shí)期。

　　在建廠之前，做了三年準(zhǔn)備工作。1950年初，毛主席和周總理在莫斯科同蘇聯(lián)簽訂的協(xié)議中，就把建設(shè)汽車廠作為第一個(gè)五年計(jì)劃期間蘇聯(lián)援建的首 批重點(diǎn)項(xiàng)目;同年4月，重工業(yè)部成立了汽車工業(yè)籌備組，開始了緊張的籌建工作;1953年6月黨中央專門為力爭(zhēng)三年建設(shè)長春汽車廠發(fā)了指示;毛主席親自為 一汽奠基題詞，并把一汽生產(chǎn)的汽車命名為“解放”。在建廠期間，蘇聯(lián)為中國提供了全套的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工廠設(shè)計(jì)圖紙資料、80%以上的生產(chǎn)設(shè)備和整套的工藝裝 備，派遣了一批專家來廠指導(dǎo)工廠建設(shè)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，為一汽培訓(xùn)了實(shí)習(xí)生，充分體現(xiàn)了蘇聯(lián)人民對(duì)中國人民的友誼和援助。

　　在建廠時(shí)期，全國各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術(shù)工人，培訓(xùn)了大批的青工;每天都有大量物資源源不斷運(yùn)到汽車廠;以建筑五師、機(jī)電安裝公司為代表的兩萬多名建設(shè)隊(duì)伍，成為一汽建設(shè)工地的主力軍。一汽的建成，凝結(jié)著全國人民的心血和汗水。

　　一汽的建設(shè)，只用了三年的時(shí)間，其速度之快，工程質(zhì)量之好，被人們稱之為奇跡。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)的歷史。

　　發(fā)展時(shí)期

　　從1956年開工生產(chǎn)到1978年末，是一汽的成長和發(fā)展時(shí)期。

　　在這個(gè)時(shí)期，一汽有過乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折：第一次是1958年至1960年的三年大躍進(jìn)期間， 有過急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯(cuò)誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴(yán)重削弱;經(jīng)過1960年冬季開始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正 常，1965年和1966年，成為開工生產(chǎn)以來最興旺的時(shí)期，被國家表揚(yáng)為全國大慶式先進(jìn)企業(yè)。第二次干擾是1966年下半年開始的“十年動(dòng)亂”，廣大職 工對(duì)左的錯(cuò)誤有抵制、有斗爭(zhēng)。1972年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效;1975年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。

　　1977、1978兩年，進(jìn)行了平反冤假錯(cuò)案、落實(shí)黨的政策、恢復(fù)性整頓、重建大慶式企業(yè)等工作，使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又恢復(fù)到“文革”前的最好水 平。這個(gè)階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個(gè)基本型增加到三個(gè)。在生產(chǎn)能力上，從3萬輛設(shè)計(jì)能力，提高到6 萬輛的水平。

　　在這個(gè)時(shí)期里，一汽出汽車，出人才，為全國汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干;完成了包建二汽的任務(wù);還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。

　　換型調(diào)整時(shí)期

　　從1979年到1988年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時(shí)期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。

　　在這個(gè)時(shí)期中，一汽自1980年末到1983年7月，用了近三年的時(shí)間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型。從 1983年7月開始生產(chǎn)準(zhǔn)備，又用了三年時(shí)間，到1987年1月1日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo)，通過了國家的工程驗(yàn)收。在這個(gè)時(shí)期，還 開展了學(xué)習(xí)日本先進(jìn)技術(shù)和管理方式、建設(shè)性企業(yè)整頓等活動(dòng)，為換型改造打下了良好的基礎(chǔ)。

　　在換型改造中，一汽充分利用國家給予的利潤遞增包干政策，采取以老養(yǎng)新的辦法，自籌換型改造資金;抓住對(duì)外開放的有利時(shí)機(jī)，堅(jiān)持開放型的自主技 術(shù)改造;用同時(shí)工程、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的方法組織龐大的換型改造工作，完成了不亞于建設(shè)一個(gè)新廠的工程量。不僅甩掉了“解放”車“三十年一貫制”的帽子，使老企業(yè) 煥發(fā)出青春的活力，而且培育了職工奮勇拼搏、開拓進(jìn)取的創(chuàng)業(yè)意識(shí)，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。

　　在換型改造的同時(shí)，1984年與1987年，在企業(yè)改革與發(fā)展上，先后兩次得到中央領(lǐng)導(dǎo)同志的支持，延長利潤遞增包干期限，擴(kuò)大了產(chǎn)品自銷權(quán)、外貿(mào)外經(jīng)權(quán)和規(guī)劃自主權(quán);抓住了上輕型車、上中重型卡車以及上轎車的機(jī)遇，并同步進(jìn)行了大量的擴(kuò)建、新建的前期工作。

　　在這個(gè)時(shí)期，成立了解放汽車工業(yè)聯(lián)營公司。汽車研究所、第九設(shè)計(jì)院的加盟，加強(qiáng)了一汽技術(shù)后方的能力;吉、長四廠緊密聯(lián)營模式，為一汽加快建設(shè)輕型車和轎車生產(chǎn)基地創(chuàng)造了有利條件。

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期

　　從1988年到2001年末，是一汽結(jié)構(gòu)調(diào)整時(shí)期，又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。

　　在這個(gè)時(shí)期，通過建設(shè)一汽轎車、一汽-大眾兩個(gè)現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，以及兼并、重組、改造輕型車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，中、重、 輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成，轎車和輕型車產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50%，重型車已經(jīng)超過了中型車的產(chǎn)銷量。通過不斷深化企業(yè)改革，基本實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠向 集團(tuán)公司體制的轉(zhuǎn)變，以及由單一的國有資產(chǎn)向多元化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。通過對(duì)外合作和開拓國外市場(chǎng)，建立了一汽-大眾等一批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多 個(gè)國家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一的國內(nèi)市場(chǎng)向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變。

　　在這個(gè)時(shí)期，開展了持續(xù)多年的質(zhì)量總體戰(zhàn)、整頓內(nèi)部經(jīng)濟(jì)秩序、推行精益生產(chǎn)方式、集中采購、強(qiáng)化營銷管理等活動(dòng)，有序地解決了一些國家宏觀調(diào)控期間困擾企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)難題，并為1999年下半年全國汽車市場(chǎng)復(fù)蘇，做了充分準(zhǔn)備。還通過“801”、 “901”人才工程，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的年輕干部，為一汽贏得未來奠定了領(lǐng)導(dǎo)人才基礎(chǔ)。

　　這個(gè)時(shí)期是生產(chǎn)大發(fā)展的一個(gè)時(shí)期，2001年與1988年相比產(chǎn)量增長5.1倍，銷售收入增長22.8倍，職工收入也有很大提高。在全國500家最大企業(yè)的排名中，一汽始終處于前10位。

　　“三化”時(shí)期

　　2001年12月，一汽召開的第十一次黨代會(huì)，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成;提出了“十五”計(jì)劃時(shí)期實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷量、銷售收入、利 潤、員工收入“四個(gè)翻一番”的目標(biāo);2002年，一汽把“四個(gè)翻一番”目標(biāo)進(jìn)一步延伸和發(fā)展，提出了適應(yīng)入世要求“建設(shè)新一汽”的構(gòu)想，確立了要在五年或 更長的一段時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的“三化”目標(biāo)。從此，一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時(shí)期，實(shí)際上這個(gè)時(shí)期的許多工作在上 世紀(jì)末就開始了。2008年12月30日，世界權(quán)威的品牌價(jià)值研究機(jī)構(gòu)——世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室舉辦的“2008世界品牌價(jià)值實(shí)驗(yàn)室年度大獎(jiǎng)”評(píng)選活動(dòng)中， 中國第一汽車集團(tuán)公司憑借良好的品牌印象和品牌活力，榮登“中國最具競(jìng)爭(zhēng)力品牌榜單”大獎(jiǎng)，贏得廣大消費(fèi)者普遍贊譽(yù)。

　　公司成就

　　第一汽車集團(tuán)是中國汽車工業(yè)大型企業(yè)集團(tuán)。其核心企業(yè)中國第一汽車集團(tuán)公司，1953年7月15日破土動(dòng)工，毛澤東主席親自命名并題寫“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”，中國汽車工業(yè)從這里起步。

　　50年來，第一汽車肩負(fù)中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向 輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾公司合資建立15萬輛轎車基地;2002年，與天津汽車(集團(tuán))聯(lián)合重組，與日本豐田公司實(shí)現(xiàn)合作，產(chǎn)品結(jié) 構(gòu)形成以轎車為主的新格局。

　　第一汽車擁有全資子公司30家，控股子公司17家，其中包括“一汽轎車”、“一汽夏利”、“一汽四環(huán)”3家股份上市公司，以及國內(nèi)汽車行業(yè)具有產(chǎn)品開發(fā)和工藝材料開發(fā)能力的技術(shù)中心。資產(chǎn)總額1167億元，員工12.9萬人。

　　50年來，第一汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷中、重、輕、轎、客、微各類汽車640萬輛，在鞏固和發(fā)展國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，不斷開拓國際市場(chǎng)，逐步建立起全球營銷和 采購體系，在亞洲、非洲、歐洲和南、北美洲建立了五大地區(qū)性公司和辦事機(jī)構(gòu)11家(包括組裝廠)，累計(jì)出口整車3.2萬輛，銷售收入5.2億美元，進(jìn)出口 總額超過60億美元。

　　本著“用戶第一”的經(jīng)營理念和“讓中國每個(gè)家庭都擁有自己的汽車”的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想，一汽人正在為建設(shè)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的新一汽而努力奮斗。

　　中國第一汽車集團(tuán)公司總部所在地，一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司、一汽——大眾汽車有限公司、一汽客車有限公司等整車生產(chǎn)企業(yè); 一汽技術(shù)中心、機(jī)械工業(yè)第九設(shè)計(jì)院等產(chǎn)品開發(fā)和工廠設(shè)計(jì)科研單位;富奧汽車零部件有限公司、一汽四環(huán)股份有限公司、一汽鑄造有限公司、一汽鍛造有限公司、 一汽模具制造有限公司、一汽工藝裝備有限公司以及一汽進(jìn)出口公司、一汽實(shí)業(yè)總公司等均設(shè)在長春。第一汽車在長春生產(chǎn)的整車產(chǎn)品有：解放中重型卡車，紅旗轎 車、捷達(dá)、寶來、高爾夫轎車;奧迪A4、奧迪A6轎車和馬自達(dá)6轎車。

　　控股子公司

　　一汽轎車股份有限公司紅旗品牌系列轎車、奔騰轎車和馬自達(dá)6轎車一汽-大眾汽車有限公司大眾品牌捷達(dá)、寶來、高爾夫、開迪轎車和奧迪品牌A4、A6轎車

　　長春一汽四環(huán)汽車股份有限公司中、重型卡車變型車、改裝車和車箱、車輪總成

　　啟明信息技術(shù)股份有限公司啟明星ERP(企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng))系列軟件

　　一汽豐田(長春)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 V6系列高技術(shù)環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)

　　天津一汽夏利汽車股份有限公司夏利系列和NBC系列經(jīng)濟(jì)型轎車

　　天津一汽豐田汽車有限公司豐田品牌威馳、花冠、皇冠、銳志轎車

　　一汽豐田汽車銷售有限公司營銷在中國生產(chǎn)的豐田品牌轎車、多功能運(yùn)動(dòng)車

　　深圳一汽汽車有限公司汽車營銷和售后服務(wù)

　　四川一汽豐田汽車有限公司豐田品牌蘭德酷路澤、普拉多多功能運(yùn)動(dòng)車、柯斯達(dá)豪華客車

　　一汽海馬汽車有限公司普力馬、福美來轎車

　　天津一汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 A系列發(fā)動(dòng)機(jī)、ZZ和SZ發(fā)動(dòng)機(jī)等