奔馳(進口)品牌簡介

 

　　梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)，是一家德國汽車公司，也是世界十大汽車公司之一，以生產高質量、高性能的豪華汽車聞名于世。它創立于1900年，公司總部設在德國斯圖加特，創建人是被世人譽為“汽車之父”的卡爾·本茨(Karl Benz)和戈特利布·戴姆勒(Gottlieb Daimler)。Mercedes-Benz汽車公司經營風格始終如一，不追求汽車產量的擴大，只追求生產出高質量、高性能和高級別的汽車產品。除了高檔豪華轎車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

　　梅賽德斯-奔馳簡介

　　梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，

　　梅賽德斯-奔馳

　　其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠(Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG)向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯(Mercedes)為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，奔馳品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

　　自從奔馳制造了第一輛世界公認的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾涌現出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有奔馳一家。

　　車標演變

　　來源：

　　戴姆勒于1909年為三叉星標志申請專利權，但奔馳則屬于一個圓形徽章。

　　戴姆勒的標志來源于戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家里房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象征著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女于四十歲死于不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。

　　奔馳的標志最初是Benz外加麥穗環繞。到了1916年，戴姆勒公司和奔馳合并，星形的標志與奔馳的麥穗終于合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，后將麥穗改成圓環，并去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合并，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，并成為世界十大著名的商標之一。

　　含義：

　　1909年6月，戴姆勒公司申請登記了“三叉星”做為轎車的標志，象征著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣。“梅賽德斯”是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

　　公司發展史

　　幾經變遷，銳氣不減

　　1885和1886年，卡爾與戈特利布制造出了各自的第一輛汽車，1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了奔馳汽車公司，1890年戈特利布緊隨其后在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。

　　1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機公共汽車和第一輛汽油機載重汽車，經過了初期的競爭與發展和一戰后的經濟衰退、國外同行業產品的沖擊，為了生存兩家公司聯手御敵，于1926年合并正式成立戴姆勒-奔馳汽車公司(簡稱奔馳公司)，從此誕生了德國汽車成長與發展的搖籃。雖然二戰時期的奔馳公司也彌漫著硝煙，但受到重創后的奔馳很快恢復了汽車生產。1945年，開始生產卡車，1946年又重新開始轎車生產，并且逐漸恢復了世界高檔車生產商的地位，幾多變遷與發展體現著王者霸氣的奔馳公司愈發強大與鼎盛。1998年公司的領導人朱爾金·施倫普(Juergen schrempp)又決定與美國克萊斯勒公司合并組成戴姆勒-克萊斯勒公司，形成汽車工業之巔。世人深信，奔馳會在未來的汽車發展史上不斷塑造輝煌。

　　名牌本色

　　奔馳這個強大的汽車王國，總部設在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，

　　1993年完成銷售額591.02億元，年生產汽車約100萬輛，在國內有14家直屬廠，主要的子公司35個，銷售服務站100多個，在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心，產品行銷190多個國家和地區。如此龐大的成功的秘訣何在呢?首先，奔馳公司生產的汽車，以質得名，它的質量看得見，摸得著，一輛中檔奔馳車價格較貴，但至少可開200000公里，換一個發動機后再開200000公里，這樣年均下來并不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：“如果有人發現奔馳車發生故障，被迫‘拋錨’我們將贈送您一萬美金。”而奔馳車的安全性設計更是它享有聲譽的原因之一。此外，良好的服務、科研先導、認真制造，就更加穩固了奔馳車以同行業中的領先地位，永保名牌本色。

　　源自奧地利貴族的產品名

　　奔馳車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，

　　目前主要生產C級車(中檔轎、跑車)、E級車(高檔轎、跑車)、S級車(豪華轎、跑車)，還有G型車(越野車)。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字“梅塞德斯-奔馳”。之所以取這個名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領事埃米爾·杰利內克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅塞德斯為它們命名，并開著車參加了尼斯汽車拉力賽，獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便采用了此名，沒想到，其銷量大增。后來成立的戴姆勒-奔馳公司也將其產品全部命為梅塞德斯-奔馳。

　　名車簡介

　　體現公司文化精髓的轎車

　　毫不夸張地說，梅塞德斯-奔馳車每一款都是一個精彩的故事，而全新E級轎車更體現梅塞德斯-奔馳車的文化精髓。

　　它那兼收美學與高效能之長的雙橢圓形前燈使夜行時路面情況一目了然，流暢完美的線條把風阻系數降至0.27，在躍動靈巧之余更節省燃料，可于迎面及后部撞擊力的擴闊型撞擊緩沖區安全標準遠超最嚴格要求;大型前座雙安全氣囊和門側安全氣囊給乘客最大保障;而ABS防抱死系統和ETS電子貼地性能補助系統更加強了該車的操縱性能，先進的閥門技術使汽油燃燒加倍徹底，大大提升了動力效能。

　　一旦擁有，別無所求

　　奔馳轎車家族的最新成員是世界上第一輛擁有自動空氣控制系統的生產型轎車。其獨特的“電子鼻”系統采用了專門的空氣品質傳感器，當車外的污染超標時，空氣品質傳感器立刻向系統計算機發出信號，自動關閉通風系統中的循環風門。啟動高效活性生物質碳過濾器，把空氣交凈化，使車廂內空氣保持清爽宜人。該車還采用雨量感應式水拔，能因雨量的多寡自動調節空氣保持水拔速度，此外，左右兩側獨立設定的空調自動恒溫系統更盡人意，倘若車內因太陽曝曬使溫度上升，陽光感應器會自動啟動風扇加強冷氣效果，便駕車者集中精神駕駛。

　　簡潔緊湊的SLK

　　隨著镥球高檔運動車市場的不斷升溫，奔馳汽車公司適時地推出了SLK系列，其中S代表Sports(運動)，L是Lightweight(輕量)，K是德文Kurz，即英文Short(短小)。其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉向燈，短而闊的輪距構成了SLK獨有的情調;其外形給人很簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動感。

　　無可挑剔內外配置

　　內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時，同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸并根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。為符合不同車主的品味，SLK又配備了5速電子控制自動傳動裝置，該裝置能夠測量司機使用加速器的敏捷度并根據車速變化、發動機承載大小、巡航控制條件及發動機溫度來確定變速及對策。SLK還有折疊式硬頂車型，在全球倡導安全的大氣候下這無疑是順理成章的構思，硬頂收藏在尾箱內，只要按一下按鈕，電子水壓系統便會把硬頂蓋上。總之，全新的SLK跑車，有著全新的構思設計，出眾的外貌，豐富的內涵，任何人站在它的面前都會怦然心動。

　　科技新星幻形F200

　　如果談到汽車的未來，不妨讓我們細細地品味一下象征最先進科技的先鋒派新星——奔馳“幻形”F200概念車。當你面對它時，一種新奇的感覺便會油然而生，車中找不到方向盤、轉向管柱和腳踏板，獨特的控制系統是F200轎車的首創。

　　駕駛員通過安裝在車門內襯和控制系中間托架上的側面控制桿來操縱汽車所有運動(包括左右轉向加速制動)，就像坐在一臺電腦游藝機面前，一切都出奇的簡單、容易。被專家稱為“線路駕駛”的新型電子控制系統接受駕駛員全部指令，電子控制裝置連合了一個主控懸掛(裝有動力調節的液壓缸)主動車身控制裝置利用液壓缸和傳感器，可將車輪在路面的負荷轉變修正，車身側傾，流動減小至零。即便是在急彎中，車身也同樣保持平衡，更能控制反彈和緩沖性能，使操縱更安全，駕駛更舒適。F200車沒有后視鏡，由5部攝像機替代，4部分裝于頂篷四角，還有一部置于尾部保險桿，倒車時儀表盤上的屏幕可提供各種信息，如車速、燃油，以及導航電腦、電視、錄像、電子游戲機、CD機、電話等顯示內容。

　　這個方便快樂的“家門”開啟并不難，一張小小的磁卡裝在口袋里，當你接近車時，車內的電子裝置與磁卡自動接通識讀的代碼后，車門便自動向上開啟，比“芝麻開門”的神話還要神奇。此外，它新型的氣袋裝置，可在發生撞擊時20毫秒將窗簾式氣袋從車頂前部擴充到后部，保護所有乘客的安全。同時，6組獨立反光屏組成的前照燈可根據路面環境和車速自動調節明暗。真可謂其親照、呵護無微不至。

　　奔馳F200“幻形”轎車，處處體現著革新與超前意識，展示著高超智慧與科技，令世人無不感慨。

　　馳騁疆場挫群雄

　　尊嚴來自于實力，當今車壇風起云涌，世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國拉力賽……

　　更是此呼彼應，烽火連綿，先不要說奔馳公司最新的舉措，以往的歷史就足以證明它的實力。

　　20世紀30年代，具有“銀色之箭”之稱的梅塞德斯賽車，便獨步車壇，創下了無數輝煌戰績。1934年，第一輛真正的頂級賽車銀箭W25一經問世，就在路迪·卡拉里奧的駕駛下創出了每小時311.98公里的神速，并成為歐錦賽的冠軍。蟬聯1937年和1938年冠軍后，經過改進的W125更顯神威：阿威斯之戰，海曼·蘭以平均時速261.7公里的成績奪冠。1937年W154問世，并在1938年間6次獲勝，1939年間7次獲勝，海曼·蘭也因此獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年，他又駕駛著銀W165在黎波里舉行的利比亞車賽中摘取桂冠。

　　超級跑車CLK-GTR

　　過去的已成歷史，那些曾叱咤風云的名車已陳列在梅塞德斯汽車博物館內，而今的奔馳將推出更具實力的賽車。

　　迎新型CLK-GTR汽車配有6.9升V形12缸梅賽德斯奔馳S600發動機，額定功率高達412千瓦(560馬力)，最大的扭矩為720牛頓米，這一切保證了其杰出的速度和牽引力，集成式鋼制翻車網和正側面碰撞室，使駕駛更安全，六速傳動裝置，高性能的輪胎，妙處數不勝數。對希望在GT賽中獲勝的車隊和賽手來說，新型梅塞德斯CLK-GTR汽車是絕對理想的選擇。

　　在1994年，FIA啟動一個新的國際GT汽車比賽級別，并且命名為GT1。參加這個級別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產一臺合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer962以及麥克拉倫的F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發了梅塞德斯-奔馳開始設計他們自己的GT1賽車。

　　與麥克拉倫的F1車型不同，梅塞德斯-奔馳和AMG一起進行車輛的設計，而且是先設計一輛比賽用車型號，然后再生產一臺道路版本的車型。從設計到生產出來僅僅用了128天，CLK GTR在1997年首次登臺亮相。在碳纖維材質的發動機蓋下面是一臺經過AMG調試的V12引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這臺CLK GTR與CLK有任何的關聯。

　　與保時捷的911GT1相比較，CLKGTR馬上就取得了成功。在有著高超技術才能的駕駛員Bernd Schneider和Klaus Ludwig的駕駛下，CLK GTR取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最后，Schneider被加冕為世界冠軍。

　　在1998的首場比賽里，有兩臺的CLKGTR參戰，并且兩臺都獲得了勝利。在接下來的8場錦標賽中，勝利被CLK GTR的替補CLK LM贏得。在1998和1999年AMG建造了25輛限量版的道路版本GTR。

　　旗下車型

　　奔馳乘用車

　　A級：轎車

　　B級：豪華運動旅行車

　　C級：轎車，旅行轎車

　　CLS級：轎跑車

　　E級：雙門轎跑車，敞篷跑車，長軸距轎車

　　G級：越野車

　　GL級：豪華越野車

　　GLK級：豪華中型SUV

　　M級：越野車

　　R級：豪華運動旅行車

　　S級：轎車

　　SL級：敞篷跑車

　　SLK級：敞篷跑車

　　Mercedes-AMG

　　轎車：C 63 AMG，S 65 AMG

　　轎跑車：CLS 63 AMG，SLS AMG

　　敞篷跑車：SL 63 AMG，SLK 55 AMG

　　越野車：G 55 AMG，ML 63 AMG

　　奔馳大事記

　　奔馳汽車公司并不是由奔馳先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。

　　然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

　　1878年2月，奔馳在他34歲時，首次研制成功了一臺二沖程煤氣發動機。1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車制造廠。

　　1883年3月，奔馳開始創建“奔馳公司和萊茵煤氣發動機廠”。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一臺高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。

　　1885年9月，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。同年10月，奔馳設計制造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

　　1886年3月，奔馳發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

　　1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立(DMG)，梅巴赫設計了第一臺直列4缸四沖程發動機。

　　1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂(Rouen)的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車采用奔馳與馬力的發動機。1896年5月，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺汽車用4缸發動機。

　　1897年8月，世界首家出租車服務公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運營。

　　1901年4月，戴姆勒汽車公司制造的第一臺35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。

　　1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權，并將“梅塞德斯”作為其新的商標。

　　1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。

　　1910年11月，奔馳汽車公司開發了第一臺4氣門發動機。

　　1914年3月，奔馳制造了第一臺12氣缸250馬力的航空發動機。

　　1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz)，從此他們生產的所有汽車都命名為“梅賽德斯-奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。

　　1934年8月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀于二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。

　　1936年4月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

　　1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

　　1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。

　　1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車采用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之后，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。

　　1972年，公司開發了一款全新的豪華車280se。隨后，這款車被命名為“s-class”(內部代號：w116)，也就是我們熟悉的最早的s系列車。

　　1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240d3.0

　　1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發動機的汽車450slc5.0。

　　1979年，公司憑借著全新開發的“g-class”進軍越野車市場。

　　1986年，梅賽德斯-奔馳中國有限公司成立。

　　1986年，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在香港成立。

　　1998年，德國戴姆勒-奔馳公司和美國克萊斯勒公司合并為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。

　　1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關。

　　2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網球職業聯賽——網球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規格最高的網球賽事。

　　2004年12月6日，梅賽德斯-奔馳新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。

　　2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒?克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-奔馳在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產的序幕。

　　2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續簽至2008年，大師杯將連續四年落戶上海，這對于加深中國公眾對網球大師杯的了解并推動網球運動在中國的發展，無疑起到了積極的推動作用。

　　2005年12月22日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產。

　　截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級轎車在中國大陸地區的首個銷售年度總量超過了5500輛，比去年E級轎車的總體銷量增長了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯-奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個全新或改進的部件，在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產豪華轎車的最新標準，成為國產豪華轎車無可爭議的巔峰之作。

　　2006年，梅賽德斯-奔馳中國的總部從香港遷至北京亮馬大廈，共有三個法人公司，戴姆勒東北亞投資有限公司屬于戰略性公司，負責引領負責銷售的梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司，和為客戶及經銷商提供貸款業務的梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司。

　　2007年10月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過股東大會投票表決，正式更名為戴姆勒股份公司，至此德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序結束，雙方10年的合作到此為止。北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也隨即關閉了戴克300C產品和老一代E級的相關生產線，為避免經銷商的銷售權益受到損失，經銷商可以繼續銷售剩余的克萊斯勒產品庫存。

　　2008年4月，戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司正式成立，作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司，戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司的服務領域覆蓋中國地區市面上的幾乎所有車型，包括梅塞德斯-奔馳品牌的小轎車、商用車和廂式車、邁巴赫品牌以及smart品牌的汽車，公司的宗旨是整合整個中國地區的汽車零部件售后服務系統及物流服務水平。

　　奔馳在中國

　　2008年6月，戴姆勒在中國的四個公司全部搬到望京地區的戴姆勒大廈，擁有了獨立的超大型辦公區。另一方面得到戴姆勒集團67億元賠償的北京奔馳，積極向德國派遣技術人員學習，終于在2008年3月，經過改裝生產線的北京奔馳正式推出了國產奔馳C級轎車，實現了國產與進口C級同時銷售的喜人景象，從年銷售700余輛艱難起步，到2010年一季度國產奔馳C級車的銷量同比增長了124.9%，市場占有率提升至26.5%;北京奔馳旗下的國產奔馳轎車銷量同比增長140.9%，對奔馳品牌全系增長的貢獻率為99%;國產奔馳C級轎車對于奔馳全系車型在中國市場上的貢獻率達到37.7%。2010年1月底，“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”被調整為“北京奔馳汽車有限公司”，英文簡稱也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影，所有精力將集中在奔馳上。

　　2010年4月底，2010年北京車展上北京奔馳的全新長軸距E級300L轎車全球首發，按照計劃，5月10日，奔馳長軸距E級轎車將在北京奔馳正式生產，6月共有3個車型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔馳邁上了發展的高速軌道。

　　戴姆勒在中國的合作項目還有福建戴姆勒，主要生產威霆Vito，唯雅諾Viano，斯賓特Sprinter的MPV車型，2007年6月，福建戴姆勒汽車工業有限公司由福建省汽車工業集團有限公司與戴姆勒輕型汽車香港有限公司以雙方各占50%的股份共同合資組建而成。工廠位于福建省福州市青口汽車工業園區，項目總投資2.08億歐元，其中注冊資本1.60億歐元，建設總投資額1.88億歐元，總規劃生產及物流用地66萬平方米，一期規劃年產4萬輛。為制造出世界級標準的梅塞德斯-奔馳商務車，公司將引進全球最先進的汽車生產技術，進口先進的關鍵生產設備，建設焊裝、涂裝及總裝生產線和配套設施。2007年10月，公司正式奠基建廠，2010年5月威霆Vito，唯雅諾Viano產品量產上市。2011年斯賓特Sprinter引入。

　　奔馳品牌故事

　　它是德國汽車王國桂冠上最璀璨的一顆明珠，它是傳奇的汽車始祖。它誕生以來的100多年里，每一次亮相都伴隨著人們艷羨的目光。它血統純正、工藝精良，眾人夢寐以求卻不敢輕易染指。這，就是梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)。

　　殊途同歸

　　提及梅賽德斯-奔馳汽車公司的歷史，就不能不說這4個人：戈特利普·戴姆勒(Gottlieb Daimler)、卡爾·本茨(Karl benz)、威爾海姆·邁巴赫(Wihelm Maybach)以及埃米爾·杰林耐克(Emil Jellinek)。

　　1883年，卡爾·本茨、麥克斯羅斯和弗里德里希，威爾海姆埃塞林格共同建立Benz & Co. Rheinische Gasmotoren-Fabrik(Benz & Cie)。1886年1月29日，卡爾·本茨為其三輪“安裝有汽油發動機的交通工具”申請了專利，世界上第一輛汽車正式誕生。經過若干年的進一步研究和開發，1894年奔馳推出了世界上第一款批量生產的汽車“Velo”。1900年，Benz & Cie已經成為世界上最大的汽車制造商。1909年，他們制造了當時世界上最快的賽車。

　　1884年，戈特利普·戴姆勒著手對四沖程發動機進行研究，不久發明了一種能安裝在車輛上的更輕更小的發動機，該發動機安裝于自行車上，便成了最早的摩托車。1886年，戴姆勒和首席工程師邁巴赫在世界上最早的四輪汽車上安裝了改進后的發動機。1890年，戴姆勒創辦了自己的汽車公司DMG(Daimler-Motoren-Gesellschaft)。他與邁巴赫共同開發了第一輛戴姆勒汽車，他們生產的汽車開始吸引人們的目光。商人杰林耐克在1897年拜訪了DMG，并迅速由DMG的第一位客戶搖身一變成為DMG的銷售代理。1900年“尼斯-拉圖別”山地賽中，迷戀汽車運動的杰林耐克建議DMG制造功率更大、更易于控制的汽車。

　　遺憾的是，雖然戴姆勒和卡爾·本茨居住的兩座城市僅相距80km，但他們素未謀面。各自的公司在他們去世后由各自的繼承人掌管。第一次世界大戰之后通貨膨脹，汽車銷售陷入了困境，只有財力雄厚并具有卓越產品的公司才能夠生存下來。在這樣的背景下，DMG和Benz & Cie由激烈競爭轉為強強聯合，從而實現設計、生產、采購和銷售的合并。1924-1926年，DMG和Benz & Cie仍然采用各自的商標，但共同營銷其產品。1926年6月29日，這兩家歷史最悠久的汽車制造商終于合并為戴姆勒-奔馳公司(Daimler-Benz AG)，開始生產梅賽德斯-奔馳品牌的汽車。

　　開創第一

　　人們對梅賽德斯-奔馳的鐘愛，不僅僅是因其外形設計代表了不同時代的潮流，更重要的是其近百年來對汽車技術和汽車安全的貢獻。1900年至今，梅賽德斯-奔馳創造了無數的世界第一。這些世界第一的名單包括：第一款增壓汽車、第一款量產柴油轎車、第一款量產配備四沖程燃油噴射發動機的汽車、第一臺5缸發動機、第一輛渦輪增壓式柴油轎車等。

　　1886年1月29日，當卡爾·本茨為“使用汽油發動機的車輛”申請專利的時候，他還沒有意識到這個發明將會改變整個世界。專利號DRP 37435標志著汽車史上的汽車專利證書的誕生，這是世界上的第一輛汽車。

　　鑄就經典

　　在梅賽德斯-奔馳系列車型中，有一款最為耀眼的車型，奔馳的首創技術都在它身上完美應用，這就是梅賽德斯-奔馳的旗艦轎車—S級。它出眾的豪華舒適性，它卓越的安全特性，它開創性的高新技術，無一不讓人們眼前一亮。

　　1972-1980年間，底盤編號為W116的梅賽德斯-奔馳轎車被正式冠以S級的名號，這不僅正式開啟了S級轎車的傳奇歷史，更標志著一個不朽經典象征的誕生。從那一刻起，梅賽德斯-奔馳S級轎車即被視為世界上豪華、精湛轎車的典范，然而傳奇的開始卻要來得更加久遠。

　　1951年，戴姆勒-奔馳(梅賽德斯-奔馳公司的前身)在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內的兩款產品，這代表著S級輝煌時代的開始。當時的220是在170S的基礎上研發的，搭載了排量2.2L的全新6缸發動機，最大輸出功率達到59kW。1954年3月，梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發動機的220a出自W187底盤系列。1956年3月，在220a上市2年后，第一次采用“浮筒式”車身設計的219和220S問世。1959年8月，梅賽德斯-奔馳又對其原有的6缸發動機進行了3項非常徹底的改進，并應用于新的產品上，220b、220Sb、220SEb及300SE也隨之相繼問世。1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設計的車型系列，包括250S、250SE和300SE車型。1966年3月，300SEL成為該車型系列的新成員。250SE和300SE于1968年初停產。1968年1月，后繼車型280S和280SE開始上市，280S和280SE與其前身的區別僅在于發動機和裝備細節方面。1968年3月，頂級車型300SEL 6.3開始上市。300SEL 6.3裝配了600車型的V8發動機和自動變速器，從而達到了最優秀的跑車所應具備的強勁動力。

　　1975年5月，新款頂級車型450SEL 6.9面市。從1978年秋季起，S級轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創新技術—ABS(防抱死制動系統)，它可以確保車輛即使在緊急制動時也能夠擁有良好的轉向響應。

　　1991年3月日內瓦車展，梅賽德斯-奔馳推出了底盤編號為W140的S級轎車，進一步提高了乘坐舒適性。新開發的雙橫臂式前橋安裝在副車架上，為前懸架提供了隔絕車身明顯振動的系統。此外，首次應用于轎車系列的車窗隔音特性也顯著提高了乘坐舒適性。6.0L V12發動機采用了全新的設計，它不僅是梅賽德斯-奔馳為轎車批量生產的第一款12缸發動機，而且是最強勁的梅賽德斯-奔馳轎車發動機，額定功率為300kW。1994年3月的日內瓦車展，S級的外觀造型得到了進一步改進。從1996年12月起，S280和S320車型(采用自動變速器)開始應用ESP(電子穩定系統)。同時，首創的BAS(制動輔助系統)技術也開始投入應用。

　　情系中國

　　作為世界上最成功的豪華汽車品牌之一，梅賽德斯-奔馳從誕生伊始，讓三叉星徽閃耀全球就成為其永不放棄的夢想與追求。

　　1986年，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在香港成立。伴隨業務的蒸蒸日上，2006年，梅賽德斯-奔馳(中國)的總部遷至北京，同時公司也更名為梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司(以下簡稱奔馳中國)，擁有在中國大陸銷售梅賽德斯汽車集團旗下所有進口產品的經銷權。

　　梅賽德斯-奔馳目前在中國銷售的產品包括：轎車類—S級、E級、C級;跑車類—SLK雙門跑車、CLK跑車、CLS轎跑車、CL大型豪華轎跑車、SL豪華跑車;SUV系列—R級大型豪華運動旅行車、ML多功能越野車、GLK中型豪華越野車、GL豪華越野車、G級越野車;B級豪華運動旅行車; Mercedes-AMG、Smart和邁巴赫品牌近40款車型，在中國市場構筑了最為豐富的產品線，為消費者提供了更多個性化選擇。

　　在中國，梅賽德斯-奔馳一直以領先的科技，精湛的工藝，優越的品質，貼心的服務以及強烈的社會責任意識為消費者展現出奔馳品牌的無窮魅力，且保持著持續而穩定的業務增長。盡管金融危機席卷全球，梅賽德斯-奔馳對中國市場的信心與投入卻從未減少。

　　車標故事

　　1926年6月29日，兩家歷史最悠久的汽車制造商DMG和Benz & Cie終于合并為戴姆勒-奔馳公司。新商標融合了徽標的主要特征：DMG三叉星徽環繞著品牌名稱“Mercedes”以及“Benz”，并有月桂樹枝環將兩個品牌名稱連接起來。這個商標已經成為汽車品質和安全性的象征。