寶馬M品牌簡介

寶馬 M公司(德文：BMW M GmbH)，原稱寶馬車輛競技公司(BMW Motorsport GmbH)，是德國汽車制造業(yè)者寶馬集團(tuán)旗下的子公司，最早歷史可以回溯至1972年。原本被稱為M部門的該公司本是寶馬特別設(shè)立用來參與賽車運(yùn)動(dòng)的特殊部門，但后來逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ｊ麻_發(fā)原廠高性能車款(M車系)與原廠性能化改裝套件的單位。1992年時(shí)寶馬將M部門獨(dú)立而出而設(shè)立了子公司BMW Motorsport GmbH，并在隔年將公司名稱簡化而成為今日的BMW M GmbH。

M系列車款是寶馬原廠針對旗下部分車款所推出的原廠高性能版本。其中M3、M5是M系列的常青樹也是最為人知的車款。M一字取自“BMW Motorsport”中Motorsport的開頭字母，其地位與AMG之于奔馳(Mercedes-Benz)與RS系列之于奧迪(Audi)的地位相當(dāng)。M系列最早出現(xiàn)在1980年的M1上，是一部中置引擎跑車，原本是由寶馬與意大利的蘭博基尼(Lamborghini)合作開發(fā)，但卻因故取消合作，由寶馬獨(dú)立發(fā)展。M1是寶馬第一輛純跑車也是寶馬目前唯一一輛的中置引擎跑車(如果不計(jì)入寶馬與邁凱輪合作開發(fā)，使用寶馬引擎并懸掛車隊(duì)品牌的超級跑車邁凱輪F1(McLaren F1))。M1大量采用賽車科技，將賽車運(yùn)動(dòng)精神發(fā)揮至極，其搭載的3.5升直列6缸引擎可輸出277匹馬力。M1的成功奠定日后寶馬以直列六缸引擎作為動(dòng)力配置主軸的風(fēng)格，一直至今日該廠的六缸引擎仍然堅(jiān)持采用越來越少見的直列配置，而成為車廠特色之一。

M公司除了針對寶馬旗下車種研發(fā)進(jìn)而推出強(qiáng)化版之外，也有制造一些周邊套件供一些非M系列一般寶馬車款車主作為原廠改裝或售后改裝(aftermarket tuning)用途，主要產(chǎn)品種類包括了空氣力學(xué)套件、鋁圈以及排氣管，套件主要都是著墨于車輛外觀方面的修飾。

但M公司主要專精的，仍然是引擎和動(dòng)力套件的開發(fā)，而其調(diào)校出的引擎也受到多方贊許，因此并非只有M系列車款才會(huì)搭載M Power引擎。舉例來說，寶馬標(biāo)準(zhǔn)車系中的頂級豪華跑車Z8雖非M系列車款，但是卻搭載了當(dāng)時(shí)銷售的M5車款(E39)之5.0升V8引擎。而在曾經(jīng)搭載過M Power引擎的量產(chǎn)新車中，性能最出色的莫過于曾一度保有世界量產(chǎn)車極速頭銜多年的超級跑車McLaren F1，該車款是由一級方程式車隊(duì)邁凱倫自主研發(fā)，但由于該車隊(duì)主要專精于車體與車身空氣動(dòng)力的開發(fā)但不擅制造引擎系統(tǒng)，故委托寶馬的子公司M公司代工制造，其6.2升V12引擎可輸出621匹馬力(至于全世界只限量生產(chǎn)5輛的高性能版本McLaren F1 LM則調(diào)至680匹馬力)，造就該車款足以保持世界量產(chǎn)車極速冠軍頭銜多年的實(shí)力。而除了與寶馬直接或間接有關(guān)的開發(fā)案之外，一些獨(dú)立的第三方車廠，例如Wiesmann這家德國的手工跑車小廠，也選用M Power的3.2升直六引擎作為該廠旗下車款的動(dòng)力核心。

寶馬 M635CSi(E24)M635CSi/M6

1984年推出的M635CSi是繼M1之后M部門第二款作品，M635CSi是以1980年代寶馬的6系列雙門跑車為基礎(chǔ)所開發(fā)。此車搭載同于M1的3.5升直列6缸引擎，但輸出提升至286匹德制馬力，初上市時(shí)雖采M635CSi稱呼，但后期6系列將要停產(chǎn)前曾輸出北美地區(qū)，其美國輸出版是以M6之名上市。隨著1980年代末6系列的停產(chǎn)，M6也跟著停產(chǎn)，到2004年6系列再度復(fù)出車壇一年后，M6才接著在2005年推出的新版M5(E60)之后正式上市。第二代的M6搭載與M5相同的5.0升V10，同樣具有507匹的最大馬力輸出，但由于車重較輕加上又是雙門車種，因此無論是在性能或操控性上，都較占優(yōu)勢。而除了性能操控上的提升外，配合新一代六系列雙門轎跑車/雙門敞篷車同時(shí)存在的車型配置，除了標(biāo)準(zhǔn)的M6 Coupé之外，車廠也推出了對應(yīng)的敞篷車版本M6 Cabrio。

M5

M5就是5系列的性能房車版。第一代M5在1987年發(fā)表，搭載規(guī)格與輸出都與M635CSi/M6相同的3.5升直列6缸引擎。第二代M5是以E34五系列為基礎(chǔ)所推出的高性能車型，分為前后期兩種版本版，前期(1992年)搭載3.6升直六引擎可輸出320匹馬力，后期(1994年)則擴(kuò)大排氣量至3.8升，輸出也跟著提升到360匹馬力。第三代M5(2000年)是以E39五系列為基礎(chǔ)，舍棄了直6引擎改以5.0升V8引擎作為動(dòng)力來源，可輸出400匹馬力。2005年 M5是以E60五系列作為基礎(chǔ)所開發(fā)，排量雖然不變，但引擎設(shè)計(jì)改為罕見的V型10缸設(shè)計(jì)，輸出也提升至507匹的水平。最新一代(2011)M5則以F10五系作為基礎(chǔ),改用4.4升V8雙渦輪增壓引擎,輸出也提升至560匹.

M3

以同期的三系列車體為基礎(chǔ)所推出的M3是M系列中最受歡迎的車款，除了車價(jià)是M系列中最低之外，短小的車身再加上高單位容積輸出比的高轉(zhuǎn)速自然進(jìn)氣引擎，與FR(前置引擎后輪驅(qū)動(dòng))的底盤配置，成為鍛煉駕駛技巧或從事入門車輛競賽非常良好的素材。

第一代的M3是在1986年時(shí)上市，以E30三系列雙門四座(coupé)版本作為基礎(chǔ)，它當(dāng)初推出原本是為了德國房車賽(德文：Deutsche Tourenwagen Meisterschaft，DTM)而生，并在之后陸續(xù)推出多款延伸車型，采用相同的2.3升直六引擎但調(diào)校不同輸出也不同，包括輸出最低的美規(guī)版M3(195匹馬力)，與系列中動(dòng)力最強(qiáng)的限量準(zhǔn)賽車版本M3 Evolution II(220匹馬力)。

1992年第二代M3推出，是以E36三系列為基礎(chǔ)，搭載3.2升直六引擎，初期版可輸出286匹馬力，但1997年推出的后期版動(dòng)力一舉提升到320匹的境界，是寶馬歷代量產(chǎn)車用自然進(jìn)氣引擎里面首度突破每升100匹馬力關(guān)卡者。不過同期的美規(guī)版M3一直是使用3.0升直六引擎，輸出僅有240匹馬力，但在原本僅有雙門轎跑車版本的M3車系里面首度追加了四門跑房車版本的M3 Sedan。

2001年以E46三系列為基礎(chǔ)的M3推出，這一次不分歐規(guī)或美規(guī)一率都是343匹馬力，雖然仍是以上一代的3.2升直六引擎作為動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)，但在容積效率再提升之后馬力也跟著增加。E36和E46的M3都有推出稱為GTR的工廠賽車版本，這是為參加GT2組別房車賽事所生產(chǎn)的車款，不同的是E46版本的M3 GTR舍棄直六引擎，而改用了V8引擎作為動(dòng)力來源。E46 M3初期上市版本為雙門四座的M3 Coupé車型，并在之后追加敞篷版本的M3 Cabrio。

2007年日內(nèi)瓦車展中，寶馬先是展出了一款名為M3 Concept的概念車，并在隨后公布第四代M3的消息。第四代車款是以第五代三系列的雙門版本(車體代號E92)為基礎(chǔ)所開發(fā)的高性能版本，首度采用了V型8缸的引擎，擁有4.0升的排氣量與420匹馬力的動(dòng)力輸出，并在包括車頂?shù)炔课皇褂昧颂祭w維材料所制造的鈑件，而達(dá)到輕量化的目標(biāo)。

M Roadster / M Coupé

 

M Roadster/M Coupé是Z3車系的性能版本，1999年先是推出了以Z3 Roadster為基礎(chǔ)所開發(fā)的雙門雙座敞篷版本M Roadster，之后又跟著推出了以硬頂車型Z3 coupé為基礎(chǔ)的雙門高性能跑車版本M Coupé，兩車都搭載同E36系列M3上那具3.2升直六321匹馬力的引擎(2002年最終代M Roadster/M Coupé搭載與E46系列M3上相同、代號為S54B32的3.2升直列6缸鑄鐵引擎，擁有343匹馬力)，而其美規(guī)車型則比照美規(guī)M3搭載輸出較低的引擎版本。Z3停產(chǎn)后，根據(jù)寶馬基礎(chǔ)房車車系以單數(shù)命名，純跑車車系以雙數(shù)命名的新政策，后繼車型改名為Z4，2006年時(shí)上市的高性能版本包括了雙門敞篷車與雙門硬頂跑車兩種款式，命名為Z4 M Roadster與Z4 M Coupé，搭載與M3相同的343匹馬力3.2升引擎，不再區(qū)分美規(guī)或歐規(guī)。