現(xiàn)代品牌簡介

　　韓國現(xiàn)代汽車

　　現(xiàn)代汽車公司是韓國最大的汽車企業(yè)，世界20家最大汽車公司之一。創(chuàng)立于1967年，創(chuàng)始人鄭周永。公司總部在韓國漢城，現(xiàn)任董事長鄭周永，汽 車年產(chǎn)量 100萬輛，主要產(chǎn)品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。目前現(xiàn)代汽車公司已發(fā)展成為現(xiàn)代集團，其經(jīng)營范圍由汽車擴展到建筑、造船和機械等領 域。

　　現(xiàn)代簡介

　　1967年，韓國歷史上最富傳奇色彩的商業(yè)巨子鄭周永先生一手創(chuàng)辦現(xiàn)代汽車。與全球其它領先的汽車公

　　司相比，現(xiàn)代汽車歷史雖短，卻濃縮了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，它從建立工廠到能夠獨立自主開發(fā)車型僅用了18年(1967-1985)，并成為韓國最大的汽車集團，躋身全球汽車公司20強。

　　現(xiàn)代擁有世界最大規(guī)模之一的汽車生產(chǎn)基地蔚山工廠，全州車廠，牙山工廠，8個研究中心，擁有韓國唯一的具有國際水平的汽車綜合試驗場等。主要產(chǎn) 品有ACCENT、SONATA等等轎車以及各類大中小型客車、載貨汽車、牽引車、自卸車和各種專用汽車等，各類型汽車年產(chǎn)能力145萬輛。在全世界 190多個國家和地區(qū)擁有近四千家銷售商，今天現(xiàn)代汽車公司每年可出口50萬輛以上轎車。同時在北美、亞洲、非洲和歐洲等地區(qū)建立了汽車生產(chǎn)基地。

　　現(xiàn)代汽車公司的標志橢圓內(nèi)的斜字母H是現(xiàn)代公司英文名HYUNDAI的首個字母，橢圓既代表汽車方向盤，又可看作地球，兩者結合寓意了現(xiàn)代汽車遍布世界。

　　現(xiàn)代的發(fā)展

　　現(xiàn)代汽車公司的發(fā)展可分為三個階段

　　第一階段

　　是1967—1970年的創(chuàng)業(yè)期。它和美國福特汽車公司合作，引進福特技術生產(chǎn)“哥蒂拉”牌小汽

　　車，并在1970年建成年產(chǎn)2.6萬輛生產(chǎn)能力的蔚山廠。

　　第二階段

　　是1970—1975年的消化吸收期。這段時間，現(xiàn)代公司花巨資，在公司內(nèi)進行消化吸收福特技術。1974年投資1億美元建設年產(chǎn)5.6萬輛的新廠，1975年，該廠建成，小汽車國產(chǎn)化率達到100%。

　　第三階段

　　是1975年以后開始走向世界。1976年，自己設計生產(chǎn)的福尼牌小轎車下線，現(xiàn)代公司走向成熟。80年代，現(xiàn)代公司壟斷了韓國市場，和豐田公司分手，與三菱公司結盟，生產(chǎn)小馬牌汽車。

　　1983年小馬牌汽車銷往加拿大而大為走紅，1985年就賣出7.9萬輛。1986年，現(xiàn)代公司的超小馬汽車投入美國市場，當年即售出16萬輛，創(chuàng)下汽車業(yè)銷售奇跡，從而奠定了現(xiàn)代汽車公司的國際地位。

　　從小弟弟到世界排名第七

　　若按照全球其他各家領先的汽車廠商的標底，現(xiàn)代汽車公司的歷史是相當短的。它可被分為三個十年時期，在每個十年時期中公司的成長和發(fā)展均有一個主要特征。

　　借助戰(zhàn)后建設浪潮的推動，現(xiàn)代建筑公司在1967年12月建立了現(xiàn)代汽車公司。這意味著公司開始介入運

　　現(xiàn)代汽車輸及機械工業(yè)領域。這個年輕的汽車制造商最早選擇福特的英國分公司作為其合作伙伴，即由福特負責向現(xiàn)代提供生產(chǎn)轎車及輕型卡車所必需的 技術。這個令雙方收獲頗豐的合作使得韓國和英國的汽車工業(yè)之間保持了長久的密切關系。然而，到了70年代早期，現(xiàn)代集團的管理層做出了一個至關重要的決 定，即不再僅僅依賴于外國車型的授權許可，而是要同步地開發(fā)現(xiàn)代自主擁有所有權的轎車車型。通過引進 GiorgioGiugiaro`sltalDesign設計室的車型以及使用從日本和英國學暗降納產(chǎn)技術，現(xiàn)代汽車的第一個自主車型Pony終于投產(chǎn)。 這款微型汽車在國內(nèi)市場迅速獲得了巨大成功。

　　80年代韓國的“經(jīng)濟奇跡”以其工業(yè)基礎的擴大和人均收入年均兩位數(shù)的增長速度為主要標志。韓國進入了工業(yè)化階段，并且因為汽車工業(yè)的發(fā)展而進 步神速。在韓國社會中，轎車曾經(jīng)一度被視為地位的象征，可是它現(xiàn)在已經(jīng)迅速地成為了人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵贰Ｔ?0年代初期，現(xiàn)代汽車公司做出了進軍國際汽 車市場的決定。在此后的幾年中，這個決定的重要性日益彰顯。

　　1991年，公司發(fā)布了其首個內(nèi)部獨立設計的動力總成———Alpha型發(fā)動機。兩年之后，公司又發(fā)布了

　　Beta型發(fā)動機。1992年1月，現(xiàn)代汽車以其概念車型HCD—1向汽車世界首次描述了現(xiàn)代對未來的展望。這款試驗車型開創(chuàng)了一個激動人心的概念車傳統(tǒng)，其后的產(chǎn)品包括一系列的HCD概念車型。

　　1998年，現(xiàn)代汽車公司度過了艱難的一年。國內(nèi)市場的銷售量嚴重下降。然而，隨著EF索娜塔 sonata和XG車型的推出，現(xiàn)代汽車公司的新車型獲得了成功，并在國際新聞界中獲得了最高的推崇。不僅如此，由于出口情況有利，出口量持續(xù)迅速增長， 這也部分抵消了國內(nèi)市場的銷量下降。這期間公司也進行了合并和工業(yè)結構重組。收購起亞(Kia)/Asia 汽車廠以及與HPI和HMS的合并令現(xiàn)代汽車達到了全球市場中競爭所需的經(jīng)濟規(guī)模。1999年度對現(xiàn)代汽車來說是一個非常活躍和富有收獲的年度。繼 1998年EF索娜塔sonata和君爵XG的成功之后，現(xiàn)代汽車公司又推出了其四款最新車型：世紀Centennial、雅紳Accent、酷派雙門轎 車Coupe改進型和特杰Trajet。特杰Trajet是現(xiàn)代汽車首次推出的MPV車型。它的成功推出令現(xiàn)代汽車進入了世界轎車市場的一個新領域，并且 進一步拓寬了現(xiàn)代汽車公司龐大的車型系列。

　　現(xiàn)代汽車2001年各種車輛生產(chǎn)量223萬輛，銷售額170億美金，實現(xiàn)純利約9億美元。同2000年相比，表

　　雅科仕面上實現(xiàn)了23.4%的增長，在利潤上實際增長了74.5%，證明了現(xiàn)代作為世界級的汽車制造商正在飛速發(fā)展。特別是在所有銷售量中約60%為出口，海外市場在不斷擴大。由于近期的飛速成長，現(xiàn)代汽車集團(包括起亞)的銷售在世界排名第七位。

　　因此，現(xiàn)代汽車要進入世界前5名，正在蓬勃發(fā)展的中國汽車市場，是現(xiàn)代汽車能否達到目標的關鍵。

　　該企業(yè)品牌在世界品牌實驗室(World Brand Lab)編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十二。該企業(yè)在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十六。

　　基本理念

　　中長期愿景——人性化革新

　　1. 全球化志向：在全球得到信任并成為永遠受歡迎的世界一流汽車企業(yè)

　　2. 對人的尊重：成為主導綠色環(huán)境技術的貢獻于人類共同繁榮的企業(yè)

　　3. 感動客戶：通過創(chuàng)造客戶優(yōu)先的價值來感動客戶

　　4. 技術革新：為了實現(xiàn)以人類為中心的尖端技術而不斷努力

　　創(chuàng)造文化：尊重個人，創(chuàng)造以人為本的汽車文化

　　經(jīng)營目標

　　1.擴大新收益事業(yè)

　　支持對應后續(xù)的補充、開發(fā)收益性新事業(yè)

　　2.技術支持

　　發(fā)揮當法人支持窗口作用、支持當?shù)匦畔⒎铡嬛袊夹g中心體系

　　3.提高知名度

　　支持開發(fā)適合當?shù)氐漠a(chǎn)品、提高環(huán)境親和化的企業(yè)形象

　　4.效率化經(jīng)營

　　構筑最高經(jīng)營層報告體系、支持共同業(yè)務的結合

　　經(jīng)營理念

　　以創(chuàng)意的挑戰(zhàn)精神為基礎，創(chuàng)造豐富多彩的汽車生活，盡力協(xié)調股東、客戶、職員以及跟汽車產(chǎn)業(yè)有利害關系者

　　現(xiàn)代汽車集團研發(fā)體系

　　以南陽研發(fā)中心(現(xiàn)代起亞汽車在韓國的研發(fā)中心)為核心，現(xiàn)代汽車正在建立全球研發(fā)網(wǎng)絡，綜合在美國、歐洲、日本和印度的研發(fā)力量，以保持產(chǎn)品 的靈活性，即時響應本地市場和消費者的需求。海外研發(fā)中心也負責每個區(qū)域的戰(zhàn)略車型的開發(fā)并支持本地化生產(chǎn)。通過遍布于美國、歐洲、日本和印度的全球研發(fā) 網(wǎng)絡，現(xiàn)代汽車集中力量開發(fā)適合區(qū)域性市場的關鍵技術和車輛。

　　現(xiàn)代·起亞汽車研發(fā)中心

　　(地址：韓國京畿道華城市)

　　韓國本土最核心的研發(fā)基地，設施最為齊備。

　　歐洲技術中心/現(xiàn)代設計中心

　　(歐洲)(地址：德國呂瑟爾斯海姆)

　　歐洲技術中心和現(xiàn)代設計中心(歐洲)與當?shù)刈庸竟餐O(jiān)督現(xiàn)代汽車在歐洲的 產(chǎn)品規(guī)劃、銷售與營銷，以加強地區(qū)銷售能力。

　　印度工程技術中心

　　(地址：印度海德拉巴)

　　印度工程技術中心為汽車設計和分析提供了積極的支持，并將擴大針對當?shù)厥袌?在建)開發(fā)的產(chǎn)品的支持。

　　美國技術中心

　　(地址：美國密歇根州契皮瓦縣)

　　美國技術中心對美國境內(nèi)的研發(fā)起著舉足輕重的作用，并與位于加利福尼亞的美國設計與技術中心和試驗場相聯(lián)系。加利福尼亞試驗場對北美市場的車輛 開發(fā)起著關鍵作用，所有在美國出售和在當?shù)亻_發(fā)部件的現(xiàn)代和起亞汽車都在此處進行性能和耐久性試驗。美國設計與技術中心負責概念車的研究與大規(guī)模生產(chǎn)汽車 的開發(fā)以適應美國市場的需求。

　　日本研發(fā)中心

　　(地址：日本千葉)

　　日本研發(fā)中心緊鄰東京，致力于開發(fā)最新的電子與混合技術。

　　主要車型

　　i10

　　‍

　　i20

　　iX20(起亞Venga)

　　Accent/Verna/i25/瑞納

　　i30/i30 CW(Elantra Touring)

　　Elantra/Avante/伊蘭特

　　i40/i45/Sonata/索納塔

　　Azera/Grandeur/雅尊

　　Genesis/Rohens/勞恩斯

　　Genesis-Coupe/Rohens-Coupe/l勞恩斯-酷派

　　Equus/雅科士

　　iX35/Tucson

　　Santa Fe/勝達

　　iX55/Veracruz/維拉克斯

　　Grand Starex/H1/i800/輝翼

　　Entourage

　　Veloster