起亞品牌簡介
起亞即起亞汽車公司，是韓國最早的汽車制造商，現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線，330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。
概述
起亞汽車公司是韓國最早的汽車制造商，現在隸屬于現代集團。擁有完善的乘用車和商用車生產流水線，330萬平方米廠房的牙山灣工廠和79萬平方米的所下里工廠，具有年產一百萬輛汽車的生產力。通過在180多個國家的銷售網絡進行銷售。
歷史
成立于1944年12月的起亞汽車前身名為京城精密工業(Kyungsung Precision Industry)，位于漢城永登浦區，在朝鮮戰爭期間遷移到釜山。開始是是一家手工制做自行車零部件的小廠。1952年3月制造出韓國第一輛自行車，名位三千里號，公司更名為起亞工業公司。1961年10月，起亞制造出C-100摩托車，韓國的摩托車工業從此誕生。1962年，一輛小型的廂式三輪貨車K360也面世。從此，起亞走上了汽車制造的道路。三輪汽車的生產持續到1973年，總銷量達到25000臺。而摩托車的生產則持續到1981。
1971年，起亞服務公司成立，開始對已經大量售出的三輪貨車提供保障，并且有意發展四輪汽車，畢竟這是公司發展和壯大的必然路徑。同年起亞推出了四輪廂式貨車Titan。由于當時韓國經濟的飛速發展，這種輕型的多用途貨車非常受一些剛開始創業的小公司和個體戶青睞，銷量急速攀升,Titan牌四輪車在韓國無處不見，Titan幾乎成了代表所有卡車的通用名。1973年，起亞生產出韓國第一臺汽油發動機，并于1974年10月生產出韓國第一部采用汽油發動機的乘用轎車Brisa,，從此，起亞開始與世界車廠的發展方向接軌，并且介入競爭激烈的轎車市場之中，Brisa轎車也成為了韓國首部出口的汽車，出口到中東地區。1976年，起亞合并了亞細亞車廠，1978年生產出韓國的第一臺柴油發動機。
但是，由于多種原因，起亞當時生產的轎車還存在明顯的缺陷，加上在新車型的開發設計上出現了問題，公司決定首先要借鑒國外行進車型生產的成功經驗。于是在1979年，起亞汽車仿制了法國標致的604轎車，并且組裝了意大利菲亞特的132型轎車。為了公司的長遠發展，1984年，起亞R&D中心正式建立，肩負起起亞汽車的技術研究和新產品開發設計的任務，為日后起亞公司豐富完善的車型體系和先進的科技含量打下堅實基礎，同時也堅定了起亞“走自己路”的決心。
1981年起亞被韓國政府指定為面包車生產廠[1]家，從而形成了轎車、貨車、旅行車的生產體系。
1986年7月起亞汽車同美國福特汽車簽定了產權合作協議，將起亞汽車的10%股權讓給福特汽車，除此之外起亞汽車的8%股權已歸馬自達，2%歸C.ITOH所有，這樣國際跨國公司占有起亞20%的股權。合伙經營是起亞汽車Maple Project項目的必要組成部分，該項目是起亞汽車公司開發海外業務的雄心勃勃的計劃的代號。作為該項目的結果，1987年1月推出了與福特和馬自達汽車公司合作經過四年半的時間開發出來的微型車Pride(普萊特)。1988年，Rhino和Trade兩款廂式貨車出廠，標志著公司在大力發展轎車的同時仍然對貨車生產給予高度重視。1989年7月，起亞在東京建立了研究院，4個月后，起亞經濟研究中心也宣告成立。
進入二十世紀90年代，起亞經歷了一項重大的改變。1990年3月，公司正式改名為起亞汽車株式會社KAI Motors Corporation，緊接著在亞山灣的工廠竣工。之后，Potentia、Sephina和Sportage等車型陸續出現，起亞進入了發展的黃金時期。1992年起亞設立了美國子公司Kia Moors America并于1993年隨著Sephia乘用小汽車的推出啟動了歐洲地區的經營。起亞汽車產品以價廉的優勢出口到世界各地。在1996年，起亞汽車銷售45.8萬輛，出口25.2萬輛，出口量占55%。
1994年，起亞公司度過了自己的50歲盛典，但公司的經營卻出現了問題，發展前景令人擔憂。起亞在國內和北美這兩個最大市場上銷售成績不斷下滑，起亞R&D中心也由于資金問題不得不關閉。1996年，起亞公司作出了購買英國蓮花公司小型開蓬跑車Elan生產權的決定，并且由起亞自行對該車作出修改，以適應相對的客戶群。可惜這款漂亮的小車卻胎死腹中，沒生產幾輛就擱淺了。由于重點開拓海外市場，僅在歐洲就設立了26家汽車進口公司，28家子公司，經營涉及冶金、建筑等領域，急劇的擴張，使企業債務高筑，一旦外圍經濟動蕩立即引發企業經營狀態急轉直下。在1997年發生的亞洲金融風暴引發了韓國的金融危機，使得起亞汽車的投資失去可償還能力，起亞汽車公司進入了清算狀態，瀕臨破產后由韓國政府出面，指令現代收購起亞公司。1998年，起亞汽車公司與韓國最大的汽車公司——現代公司簽定了股權轉讓協定，并且在2000年，與現代汽車公司一起成立現代·起亞汽車集團。集團包括現代汽車，起亞汽車和現代零件供應商以及19個與與集團產業有關的核心公司，在市場上，起亞和現代以兩個公司的方式獨立運行操作。
注入新的資金和管理方式后，起亞轉變了原有成熟的形象，公司向著更加年輕活力的方向發展，1999年Rio車型發布、2001年Sportage參加巴黎-達喀爾拉力賽以及起亞老虎棒球隊的成立，標志著起亞汽車公司有了新的氣象，Optima、Carnival和Soranto等車型更讓起亞煥發了新的活力。2002年起亞生產了其第一千萬輛小汽車。2004年，起亞斯洛伐克工廠開工，2006年又宣布在美國建設生產線，2007年，現代·起亞汽車集團成為世界第五大汽車生產集團。
品牌含義
起亞的名字，源自漢語，“起”代表起來，“亞”代表在亞洲。因此，起亞的意思，就是“起于東方”或“起于亞洲”。源自漢語的名字、代表亞洲崛起的含義，正反映了起亞的胸襟——崛起亞洲、走向世界。
大事記
1944年 公司成立，前身名為“韓國京城精密工業”
1951年 公司正式命名為“起亞工業”，生產了韓國第一輛自行車
1957年 生產出韓國第一臺C-100小型摩托車。并在韓國始興成立分公司
1961年 生產了韓國第一臺C-180摩托車
1962年 生產出韓國第一輛K-360卡車
1973年 韓國第一個具備完整汽車生產設備的Sohari(所下里)工廠成立，開創了國內內燃機的生產領域
韓國第一臺汽油發動機在起亞誕生
韓國第一部乘用轎車Brisa B-1000誕生
1984年 起亞研究發展中心(R&D)成立
1990年 公司更名為“起亞汽車有限公司”
1991年 Sephia和Sportage緊湊型SUV(運動型多功能車)亮相東京汽車展
1992年 設立美國子公司Kia Motors America，Sephia在海外市場上市
1993年 隨著Sephia乘用車進入歐洲市場，Sportage緊湊型SUV被同時引進
1994年 起亞客車、商務車、電動車通過了ISO9001質量認證體系。它的小型車和卡車進入拉丁美洲、中東、非洲、法國、德國、意大利的市場
1997年 Sportage緊湊型SUV被各類美國汽車雜志評為“美國年度最佳價值車型”獎(The Best Overall Value of the Year)和“最暢銷四輪驅動車型獎”(Best 4WD Buy)
1999年 現代起亞汽車集團成立，開始生產Carnival(Sedona) MPV，5家地區總部分設世界各地。
2000年 Sportage緊湊型SUV完成巴黎-達喀爾汽車拉力賽，贏得Baja杯2000年汽車拉力賽
Magentis(Optima)中型轎車開始生產
2001年 Carnival(Sedona)上市
2002年 Sorento中型SUV正式上市
東風悅達起亞成立并投入生產
起亞汽車累計生產1千萬輛汽車，榮獲韓國服務品質最優秀企業獎。
2003年 大型高端轎車Opirus上市。
取得ISO14001環境認證，獲得出口50億美元出口獎
2004年 斯洛伐克工廠開工式
開發企業新的CI
建設中國第2工廠投資簽約儀式
2005年 全新Rio上市
現代起亞汽車集團在韓國成立環境技術研發中心
現代起亞美國技術有限公司的新研究發展中心開幕
起亞汽車累計出口500萬輛汽車
2006年 全新豪華MPV-VQ(Sedona)在日內瓦汽車展揭開面紗
宣告計劃在喬治亞州西點建立起亞的第一個美國制造工廠
全新佳樂Carens(Rondo)上市。
全年起亞汽車產量為1，270，577輛
2007年 起亞斯洛伐克工廠開幕
Picanto首發
三門掀背Pro-cee’d在法蘭克福車展首發
起亞生產了1,352,894輛汽車(包括在韓國、中國及斯洛伐克的生產)
現代起亞汽車全球銷量和產量分別為396.1629萬輛和398.7267萬輛，在全球整車廠商中位居第五
主要車型
Picanto/Morning
Rio/Pride/銳歐
Venga
Soul/秀爾
Forte/Cerato/福瑞迪
Cee'd
Oprius/K5
Cadenza/K7/凱尊
Sorento/索蘭托
Sportage/智跑
Borrego/Mohave/霸銳
Carens/Rondo/佳樂
Carnvial/Sedona/VQ威客
進口許可證遭暫停
現代與起亞兩家企業遭投訴，進口許可證遭暫停
晨報訊(記者 沈欣)日前，記者從中國汽車流通協會得到消息，現代汽車(中國)和起亞汽車(中國)兩家汽車進口企業的進口許可證遭暫停。這是自6月份雷克薩斯被暫停許可證申領后，國內第二例進口汽車總經銷商因為遭受經銷商投訴而被暫停進口許可證申領的事件。
記者了解情況
據記者了解，自2008年1月起，中國汽車流通協會就陸續收到經銷商關于起亞(中國)在經營中存在搭售、壓庫等行為的投訴。進入下半年后，由于國家實行緊縮的貨幣政策，加之國內汽車市場需求減弱，經銷商資金壓力日益加大。目前，商務部機電科技產業司國家機電辦已經暫停了兩家公司的進口汽車許可證申領。
中國汽車流通協會相關負責人告訴記者，國家機電辦已經要求兩家公司拿出解決方案。直到經銷商投訴的問題完全解決后，才會恢復其進口許可證申領。
目前情況
據了解，目前，現代和起亞進口汽車在中國港口的庫存量約為5500輛，且不包括經銷商在店庫存和今年后三個月未到車輛。2008年，現代和起亞進口車的銷售目標是5.5萬輛。但截至9月底，僅銷售了約3萬輛。
專家觀點
國內汽車銷售增速已經放緩，再加上現代起亞進口車本身銷量就不大，如果仍堅持原來的銷售目標，那么將會有更多進口國內的汽車轉變為經銷商庫存。而經銷商也將在接下來的三個月里面臨極大的資金壓力和風險，甚至大部分經銷商可能因此而倒閉。此外，經銷商的投訴中還包括了搭配提貨的問題。
經銷商反映
《汽車品牌銷售管理實施辦法》實施后，進口汽車總經銷商完全控制了進口汽車的貨源、銷售渠道以及售后服務。很多總經銷商濫用這種強勢地位，致使廣大經銷商和消費者利益受到損害。
起亞新旗艦K9曝光
此前我們曾報道了起亞將推出一款定位比凱尊更高的豪華車，這款車型被命名為起亞K9。近日有海外媒體曝光了這款車型的路試諜照，從諜照上能獲得這款車型更多信息。
盡管有厚厚的偽裝，但從前臉的輪廓可以判斷，起亞K9采用了起亞新的家族式外觀設計，前格柵更加平直，凸顯大氣，有點類似寶馬7系前臉的味道，而前大燈的設計與起亞凱尊有較大的區別，楔形的設計變得更加規則。
據悉，起亞K9的內部代號CH，作為現代勞恩斯Genesis(內部代號BH)的兄弟車型推出，共享同一平臺研發。從諜照上看，這款測試車型采用了現代雅科仕的輪轂，不過這顯然是一種偽裝，前臉設計不是現代的風格。
據悉，起亞K9動力系統將會采用V6和V8兩種動力，其中4.0升V8發動機最大功率輸出為400馬力，足以推動K9這樣的大家伙。而現代新的8速變速器也將將采用在K9身上。
起亞K9也是目前起亞定位最高的轎車產品，采用與現代同平臺的方式會使得起亞的產品線與現代趨同，未來也許起亞還會推出與現代雅科仕同平臺的產品。
